雨燕与桑塔纳

2006-12-30 06:22    作者:gwj008zl    来源:Chelink.com    浏览:

  我的雨燕开了12000公里了,今天出差,开了公司180000公里的普桑出门,从上海至嘉兴,全程150x2。由于长时间开雨燕,一下换手成桑塔纳,感觉颇为强烈的差异。曾经也开过几次索纳塔!因此,想说说感受。

  感觉:虽然桑塔纳为前碟后鼓的刹车方式,但是,刹车的自信程度,远远大于雨燕,整体刹车时感觉,车身震动大,但是,减速迅速。一种刹车有力的感觉悠然而生。

  但是,雨燕的刹车,非常的软,适合女性的力度,虽然,刹车也算灵敏,但是,整个刹车系统要用大力踩下,才可感受到一刹就有的感觉,因此,同样会驾车的家人,坐在副驾驶座,会被不明显的刹车过程,吓得尖叫!往往有时,一开始刹车时,踩下一半,开始有刹车的减速感,但是由于减速不够,于是加力,结果接近前方车辆时,速度还是很快,结果,紧张之下,一刹到底。乘坐人员,总觉得不知道出了什么状况。

  但是,虽然同为前碟后鼓的桑塔纳,刹车一点就有,体现出德系稳重。我终于明白了,普桑为什么经久不衰的原因了。

  整体油耗,原来很少注意这个,如今买了YY后开始注意了,但是,发现,大脚油门起步的男人用车,如果买了小排量,其实和买稍大一点排量的车没有任何区别。

  但是,在长途高速的行车中,小排量的优势尽现!

  发动机的声音,18万公里的普桑,发动机声音,强大沉闷有力。2000转左右,发动机无论2,3档起步都可以。整个高速110-120码速度行驶,转速3000-3300转左右。

  整个提速有信心,当然,和那些高档车相比,普桑的提速是小儿科。

  以前,我对普桑是如何的瞧不起,如今,我明白为什么,桑塔纳的神奇会延续。因为,以前我没有比较,现在我们了,为什么很多人推崇德系车。

  日车整体感觉松散,但是雨燕有德系的坚固感,但是,发动机声音松散,我是习惯3000转起步的人。但是,如果是桑塔纳3000转起步,估计,我会在车子的尖叫声中冲出去。德系车,在加速中,转速下降少,而日系车。可以跌掉一半,但是,后段加速,日系车真的不错。

  有人回帖说,雨燕刹车不错,没错,雨燕的刹车,绝对没有问题,这个我曾经有几次,和追尾擦肩而过,都是,雨燕的功劳。但是,每次都要狠踩刹车才能得到快速减速。

  但是,好的刹车,在不经意间,快速减速,为驾驭者争取更多的时间应对,而不是,惊慌失措的去考虑用多大力。面对告诉公路上,黑压压的卡车屁股,我需要的是快速减速通过,不是,慢慢的减速,然后再没有办法之下,一脚踩死,然后砰的一声被人追尾。我慢慢明白了为什么日系车经常被人追尾,

  雨燕是一辆买了不会后悔的车。

  但是,如果,雨燕的厂商听听用户的呼声,我估计雨燕将会在这个价格段无敌的车。

  懂得用车的人会看看雨燕

  我觉得飞度之类的车,是在还在实习期的驾驶者的选择。开车有2年以上,很少有人会去买飞渡。

  但是,一个会开车的老司机,普桑给他的感觉就是得心应手。

  随便说说索纳塔:同样是韩国设计,但是因为韩国制造,15万的身价,和7,8万的桑塔纳相比,我觉得太不值了。普桑虽然很普!但是,德国人的严谨,和技术的优越尽现。我也开开妹夫的POLO。深刻的体会到,其实日本车,就值这么点钱。但是,德国车,贵!但是,德国车不只就值他本身的售价。

  我还会爱的我的雨燕。但是,我知道,如果,那些,大众以外的厂商,随着中国人民慢慢的开始懂车之后,将很难生存!而且中国人一旦被骗一次之后,想再让中国人相信你,是很难的。真的希望厂商们在拿走我们的血汗钱之后,好好想想!你们能骗我们几次?