爱车S-MAX3000公里的作业汇报

　　我于3月12日提回爱车S-MAX，经过了三个月的使用后，我想谈谈我对S-MAX的看法，希望能给朋友们在买车时，提供一些的参考价值，那我的作业就算蛮有意义了，闲话少叙，言归正传吧。

　　我以前是一名公告公司的客户经理，经过几年的奋斗，以及在公告公司的经验积累，目前我自己和朋友合伙开了个小广告公司，主要业务为公关活动项目的执行。考虑到工作上的特殊性，我将目光锁定到了MPV上。因为平时会去见客户，出去做活动，活动的创意加上执行人员可能在3、4人，同时车上还会放一些活动器材，比如摄影摄像设备、易拉宝及资料宣传单什么的。

　　我在确定车型的时候，和我的合伙人商量了一下，合伙人的意见是驾驶乘坐一定要舒适，就像开轿车一样，同时车子的功能性和实用性要强，外型别太难看了，其他的就让我去决定吧，反正我们是合伙人。

　　既然我的合伙人确定了买车的大前提，那么我主要就是按他的要求来筛选车型。上网看了各大论坛上的帖子，同时也咨询了身边的朋友，选择车型圈定为GL8、奥德赛和福特S-MAX。GL8不错，但庞大的车身太过于商务化，油耗偏高，对于日后养护来说，也是一笔不菲的开销，我们是小公司，平时要花钱的地方实在太多，能省的地方自然要省一些。同时。同时，GL8的内饰显得老气，缺乏现代气息，不太符合我们对车辆个性化的需求，故GL8被PASS了。

　　我们对比奥德赛和福特S-MAX，最后确定了S-MAX。原因如下，首先我们对日系车不太感冒，对日系车安全性有顾虑，所以基本上就把奥德赛排除在外了。

　　S-MAX外观确实很漂亮，回头率很高，尤其是我们的这款红色，可能因为是新车的原因吧。还记得开着S-MAX去见客户时，很多客户在看到这款红色S-MAX之后，都会围着转一圈，然后说道：“真不错，感觉很大，挺好看。”

　　这与我第一眼看到S-MAX时的评价一样，因为正是看中了S-MAX大空间的特点，我才有信心把它给买下。平时，我们出去做活动的时候，5、6人坐进车内，在放些矿泉水、摄影摄像设备、道具器材什么的，一点都不觉得拘束。有时候去的地方比较远，他们直接就在车内打扑克，呵呵。还有，多变的座椅组合实在是太方便了，这种组合我觉得非常人性化和个性化，真是想怎么变就怎么变，据说总共可以有32种座位组合，我正慢慢研究呢。我感觉这和智力拼版似的，挺有意思。

　　动力上，看到有些朋友说S-MAX的起步爆发感不强，我觉得S-MAX毕竟不是轿车，自重摆在那儿呢，如果你真的期待它的起步能有强烈的爆发感，那我们只能期望福特给S-MAX加装更大马力的发动机了。

　　起步不够“迅猛”，注意是起步而不是提速，我觉得有三个原因：一当然是车身重，二是发动机低转速下扭矩比较小，三是油门踏板初段行程的设置问题。这车的起步就根本没有想要调教为“迅猛”，至于福特为什么要把S-MAX调成这样，我就不知道了。不过这样的调教刚刚好，因为这还要考虑到车辆在行驶中的平衡性，反正在实际中，我觉得已经足够用了。顺便提一句，提速后的S-MAX很强劲，即使2挡也能轻松破百，尤其中程速度上去的比较快。完全没有“肉”的感觉，油门反应灵敏，轻轻一点就有，超起车来爽得很。不过，平时尽量开慢些，安全第一。

　　说到安全，我还要多提一些。作为一部公司工作用车，安全自然是非常重要的考虑因素。由于S-MAX的底盘拥有者沃尔沃的血统，这点对我有着很大的吸引力，毕竟沃尔沃的安全性是有口皆碑的，相信S-MAX也会同样优异。S-MAX装配了ABS、ESP等安全装置，以及侧安全气囊和高强度吸能式车身，让S-MAX的安全性更有保障。毕竟多一份保障，就会多一份放心，因为人身安全才是最重要的嘛。

　　最后，S-MAX已过3000公里，上周日刚做的首次保养，现在感觉很好。到目前为止我还没舍得将车速拉到130以上，不过，我在高速都是定速在100左右，百公里油耗不超过10升，平时城里油耗要高一些，在13升左右。由于以前的爱车在磨合期内，我觉得这个油耗还是可以接受的。好了，就说到这吧，欢迎大家有问题和我互相交流！