标致307实际驾驶心得

　　307实际驾驶心得

　　最近和朋友聊起车，朋友问我为什么不买日本车，我说日本车内饰好看，但是性能不好，朋友不以为然地笑笑，说什么叫性能不好？我就说了我遇到的三件事。

　　第一件事：刚买车（中国蓝P2。0AT）的时候，我去岑村车管所拿行驶证原件，那是一个有点象农村的地方，一路都是坑坑洼洼。回来的时候下起了大雨，远远地看到前面有一个旱地桥，有3个车挪来挪去，就是不肯过去。我觉得奇怪，开近一看，原来旱地桥下面已经积了一滩水，一个雅阁，一个依兰特，一个君威都不敢过去，在那犹豫。我那时候还是新手，也没底，也跟着停了下来。这时候一辆越野车“哗”地开了过去，我一看，也不是很深嘛，油门一踩，提心吊胆地，也过去了。回头看看，那3辆车还是在磨蹭，不敢过。

　　第二件事：有一次在高速公路上，时速大约90公里左右，我正心情愉快地开着，突然左后方传来轰鸣声，后视镜一瞄，原来是一辆2。4的雅阁赶了上来。我正想试试雅阁的马力，于是顺手做了两个动作：自动档转换成手动；4档降为3档。转速表迅速从2000跳到4000左右，我已经做好了提速的准备。正当雅阁快和我平齐的时候，我轻踩油门，又领先雅阁一个车头的身位，我同时向开雅阁的司机笑了笑。那哥们明显来劲了，雅阁怒吼起来，我毫不示弱，油门一脚踩下，转速表达到6000，只见小狮子缓慢而又坚决地拉开了与雅阁的距离，大约是一秒钟1米吧，到了拉开10米左右的时候，我觉得胜负已定，收油减速，雅阁的司机脸都绿了，油也不收，窜到前面没影了。顺便说一句，我当时还是把前面两个车窗和天窗都打开的（我的驾驶风格比较粗旷）。

　　第三件事：广州的高架桥很多，我这个车上高架桥，即使坐了5个人，都像走平地一样，照样提速超车。不过我发现307提速主要靠2档和3档，时速50公里和上陡坡时用2档提速，时速100公里左右和上缓坡时用3档。4档基本上是省油档，提速能力很弱。

　　有tx说手自一体的手动档没有实用价值，纯属摆设，我倒是不赞同这个说法。手自一体的手动档准确说应该是“半自动”档，当电脑判断牵引力不足它会自动降档，司机所要做的就是及时升档，或者强制降档。和自动档相比，这个半自动档来得更加直接，比如你想省油时，一过2000转你就可以升一档，自动档可能到了2500转以上才升档。比如你想提速超车，你就可以强制降档，如果是自动档可能会慢好几秒钟才会做出反应。当然，在市区驾驶时，自动档比较方便。在郊区和高速公路上，我基本上用手动档。

　　我没有开过其它的车，所以我无法横向比较，但是100万以下的车，我基本上都坐过。我觉得P2。0AT的307真的是一辆性能很优秀的车，以17万不到的价钱买到这样的车真是非常划算，隔音好，发动机声音小（有朋友说象是电动车），底盘高，操控精准。我经常看到有的车拐个弯要用两个车道，我时速50公里拐弯都只用一个车道。

　　我觉得性价比最差的车是volvo，以前我们单位有一辆，70多万，我经常坐它将近2年，说到它的优点我还没有什么体会，不过它的缺点我倒是体会很多：空间压抑，异味浓烈，外形平庸。我至今仍不明白，为什么会有人花这么多钱去买一辆这样的车。如果不告诉我它是volvo，我甚至以为它只值10万元左右。

　　至于307的外形、空间、安全、人性化配置我就不多说了，因为这些东西正是我买307的原因。而我上面谈到的性能是我开上307后的新发现，算是额外的收获吧。

　　当然，307也不是没有缺点，我这个307副驾驶的真皮扶手才半个月就掉了下来，4s说不在保修范围，要140元，我觉得不合理，就没有修，用双面胶粘了一下，不掉下来就可以了，反正平时也不用（我是不是对车要求很低？）。右雨刮很响，估计是螺丝太紧，不过到4s的时候老是不记得让他们松一下螺丝，因为广州下雨的时候不是很多。

　　我觉得评价一个车关键是看你注重什么，比如我，就注重车的性能，是否好用，是否安全，是否提速快，是否操控好。307的内饰确实比较简单，不过看久了也觉得习惯了，呵呵，简约而不简单吧。