天籁一万公里谈油耗 平均12.5升

2008-01-15 02:11    作者:玉海宝龙    来源:    浏览:

  天籁一万公里谈油耗 平均12.5升

 

  五月份决意买了天籁(230JK新春版)之后,至今快八个月了。望其外观,还是如前的大气;视其内饰,也还那样的精致;前舱盖下那台多次在世界获得金奖的VQ发动机还是在那里默默无声的工作着。

  小心地驾驶,细心地磨合,高速的锤炼,现今这台天籁轿车的引擎已到了纯青之地。一万公里的行驶,油耗已经水落石出。在城区驾驶,车速在每小时20公里至80公里之间,由于要接送孩子,早晚拥堵赶个正着,百公里的油耗平均在12.5升。不知为何现在最低也低不下11升?不如刚磨合完那阵儿。现在我真得不敢恭维“日本车省油”这句话了。

  发动机的性能至今我还是很满意,怠速时的静肃性,同级车里无车能出其右。在不想飚车的前提下,天籁的正常行驶,发动机在3000转以下就应付有余,若银子富余,生猛给油,将转速提到3000转以上,也颇有些轿跑车的味道。

  四档的变速箱虽说与发动机匹配得尚可,但我越来越感到换档时的顿挫感明显了许多。我经常用加速时适当的回油,使变速箱升档,但顿挫感依旧如故。看来先天的技术落后,想靠后天的驾驶技术去弥补,实为无米之炊。

  “天籁”在字典里的词意为:自然界的声音,物自然而然发出的声音。如风声、鸟声、流水声等,形容声音美妙。事实却不如此。天籁前身的风度我开过一段时间,虽说天籁的发动机还像风度一样优秀,但天籁的隔音比起原产的风度来,相去甚远。天籁只是在车辆怠速时,保持了风度的静肃性。可能东风日产为了轮胎能达到更长的使用寿命,配置了普里斯通的硬胎,若以北京三、四环的路面为准,天籁的路噪控制水准也就是十几万车的水平。有些朋友想在五万公里后换成米奇林的软胎,我也有此想法,不知此举的效果是否会很明显?

  在《天籁高速行驶后的一些感受》的文章中,我就对天籁的舒适性不太认可,减震做得不像一部中高级轿车般有韧性,以每小时六十公里的时速过弯时,车身的侧倾让驾驶者没有再加油的信心。左脚的置放很勉强,所以形成了左侧的重心有些虚。但值得欣慰的是,天籁的转向机构相当的精确,无虚位且回馈好。

  上次京承高速只跑到了180,由于一直没有长假,无机会再跑,本想试试极速,只能暂时作罢。冲击车辆的极速,是我多年的嗜好。八九年23岁时,我驾驶川崎750摩托车也是跑出了近180公里的时速,由于当时我戴的半盔飞了出去,就没敢再加速,所以至今还没有体会过时速过200公里的感觉。网站里一位台湾的朋友说他的天籁230跑到了225。我一定抓紧,否则年龄再大些机会就更少了。看来天籁必任此命!

  总的来说,天籁只是一部家用轿车,发动机很优秀,舒适度一般,油耗不能说省,只是与同级车相当。如纯是家用的代步工具,只有一半价位的307、福克斯足以担当。