天籁断车事件追踪报道 车主取证受阻

　　车体长时扣留鉴定难见实车厂家避见媒体

　　本报对天籁杭州断车事件的跟踪报道一直在进行中。6月下旬以来，记者两度采访天籁当事车主，了解事态进展。6月28日，记者受事主委托，与上海市消保委汽车专业办公室专家赶赴杭州，对车体残骸进行实地鉴定，却不料横生枝节……

　　时间：6月20日

　　地点：上海

　　【一会车主】“就算花20万元，也要继续打官司”

　　来上海出差的天籁断车事主吴秀平先生看起来精神还不错，甚至主动给记者讲述起与厂家交涉的整个过程。

　　“4月30日车祸发生，第二天媒体就做了报道，但厂家、经销商都没有任何反应。5月16日，《京华时报》采访了我，5月18日见报，第二天，厂家便主动和我联系了。5月20日他们和我见了面。当时说好两天后再答复我，但之后一直没有音信。于是，我主动给他们打了电话。但直到断车事件在电视上进行了报道，东风日产才在网站上发布了一个申明，在没有进行任何鉴定的情况下，主观表示车子质量本身没有问题。”

　　吴秀平说起这段曲折的交涉经历时，感慨道：“说实话，厂家挺傻的，非得打他一下，他才有点反应。”

　　为了断车事件，吴秀平几度赴北京请律师和专家，已经花去近7万元。但他说：“为了讨一个说法，也为了给事故中的死伤者讨取应有的补偿费用，我就算花20万元，也要继续打这场官司。”

　　为了能争取到与厂家交涉的主动权，吴秀平甚至还在设想一些非常规的操作方式。“我可以学人家牛拉奔驰那样，用卡车装车体的残骸，贴上标语，在各个城市游行。我也可以把车子拉到各地，召开新闻发布会，请媒体参加。我甚至还可以把车子的残骸卖给东风日产的竞争厂家，让他们来分析检测……”

　　虽然记者并不认同如此极端的方式，但完全可以理解，毕竟作为弱势的一方不得不付出更多的心思和努力。

　　时间：6月28日

　　地点：杭州

　　【事故地勘车】委托专家实地鉴定受阻

　　“连车都见不了，怎么勘查取证？”

　　按照当时与车主的预先约定，记者和上海市消保委汽车专业办公室的车辆鉴定专家曹金生老师9点半到了杭州，与车主委托人雷先生和张维云律师见了面。

　　这时记者得知，在发生车祸后的两个月里，事故车体一直被交警部门保密存放，期间吴先生一直没有见到自己的车子。曹金生老师随即表达了自己的担心：“车体存放得越久，越容易生锈腐烂，这就会加大取证的难度。”

　　“所以，我们要先去杭州市公安交通管理指挥中心办理相关手续，争取尽快见到事故车。再初步对事故车的撞击部位、焊接点、撞击位置等进行勘测，同时从交管部门了解发生事故时的行车时速等情况。”作为一位具有丰富经验的律师，张维云迅速作出了安排。

　　然而，没有想到的是，刚刚到达交警支队的大楼，记者一行便遭到了交警支队的拒绝。

　　一方面，交警支队宣传科一位女警察出面表示拒绝接受记者的采访，一番言辞激烈的口角中，她爆出：“一周前我们就知道有人要来采访了……”似乎他们对我们的采访已早有准备，拒绝在所难免。但奇怪的是，车主吴先生并未告之媒体将前来采访的消息。

　　另一方面，张律师的情况也不乐观。他被以“委托书签名不能确定为当事车主、授权不够具体”为由，被警方拒绝办理前往停车场看车的手续。

　　走出交警支队的大门，张律师对警方的无端拒绝提出了疑问：“交管部门最迟15天内就要出具事故责任认定书，这之后，他们便没有再扣留车辆的权限了。现在都两个月了，他们一直扣押车子，又阻挠我们看车，并拒绝媒体采访。身为车子的产权所有人，连车都见不了，怎么能勘查取证呢？……真是蹊跷。”

　　“有媒体在我们就不出面，媒体走了再说。”

　　正在纳闷，委托人雷先生的电话响了。“你们在交警支队吧？有媒体在场吧？有媒体在我们就不出面，媒体走了再说。”一番话让雷先生有点摸不着头脑。看了一下来电显示，原来是东风日产厂家方面的人打过来的。

　　原来，之前厂家和雷先生约好了上午碰头，但并没有人告诉他们有媒体在场。为何厂家的消息这样灵通？我们也都愣了。

　　一番电话交谈之后，雷先生和东风日产厂家约好在交警支队街对面的咖啡厅见面。记者一行随后也进了咖啡厅。之后，我们看见东风日产厂家有四人落座于雷先生、张律师的餐桌。

　　一刻钟后，记者看见两位女交警也走进了咖啡厅，其中一位居然就是刚和我们发生口角的宣传科女警察。我们看着她们径直走向东风日产厂家旁边的桌子坐下，还老远就很熟稔地和东风日产厂家一男士挥手示意，打了招呼。

　　大约一个小时左右，东风日产厂家和车主一方的谈话结束，一起步出咖啡厅的大门。记者终于能在门口和厂家有一次正面的对话。

　　东风日产服务开发部、服务网点管理科科长任英杰面对记者，一再表示：“我们的产品质量绝对没有问题。东风日产是一个负责任的企业，一旦产品检测报告出来认定车子有质量问题的话，我们会负责到底的。”