逍客驾驶体验之起步,乘坐舒适度

逍客第一天驾驶体验---完整篇.所有手续办完后，我怀着兴奋的心情将灰龙开会了家。第一天共行驶了153公里。主要是在环路上驾驶，总体对灰龙有以下感受。

启动：气动马达声音清脆，没有拖泥带水，听上去有点像高档车启动的声音。启动后怠速为每分钟800转左右。

起步：和以往试驾的感觉一样，起步很平稳。因为是新车，油门不敢踩得太深，每次起步时发动机转速基本没有超过2000转，而且在接近2000转时收油再给油。这种操作方式每次红灯过后在前排的几辆车中基本是最后一名，这在以往对我来说是不可思议的，因为我开车5年多以来一直是急加速起步的。但开了灰龙以后，不知为什么自己竟能改变原来的驾驶习惯（甚至是性格的改变），我想一个主的原因是出于对灰龙的爱护，怕我的灰龙受到一点点伤害。
 

行驶：经过一天的驾驶，得出这样一个经验，就是起步后进入正常行驶状态，在保持不深踩油门的情况下，2000转明显是发动机的一个临街转速。每次到了2000转后，继续匀速给油发动机转速会下降到1500转，此时的车速是每小时60-78公里之间。在车速到达80公里并保持这样速度时，转速保持在1600转。在发动机转速1500转时如果收油，转速会自动升高到1800转左右，此时车速下降明显，似乎到感觉到发动机的制动。这与普通的自动挡车差别较大。普通自动挡车收油后车速在瞬时不会有很明显的下降。

油耗：第一天行驶不太好计算油耗。全天驾驶都是保持空调开启，观察行车电脑上的平均油耗显示，在每百公里10.4-12.5升之间。油耗随着行驶距离的增加而逐步将少。

舒适度：也许还没有把驾驶座椅调整到最佳位置，感觉驾驶时间稍长时臀部和腰部有疲劳感。但我也怀疑逍客车的驾驶座的设计还没有达到很好的人体工程学水准。这是一个让我心里感到 不太爽的地方。LP对副驾驶座的感受良好。

减震效果：大大好于我的赛欧车。回家路上有一段搓板路，以前开赛欧时路过这里颠簸的很厉害。而开我的灰龙路过这里基本没有颠簸的感觉。过一般的小坎时颠簸感也让人完全可以接受。

过弯性能：LP向我表示，过弯性能明显比赛欧车好，时速60公里过弯时没有太大的倾斜感。

噪音：和大家的感受一样，发动机声音很小，几乎听不到。但胎噪明显较大，虽然提车时胎压已经让4S店做了调整。

灯光：夜间行驶时大灯亮度很高，几乎达到刺眼的程度，但不像奥迪车的氙灯那样看上去有点发蓝的感觉。

空调：感觉很好，冷却速度很快，调到最低温度和最高风速时还没觉得受不了。

蓝牙免提电话：太爽了！非常方便实用，声音清晰。昨天驾驶时接听了好几个电话，感觉非常好。特别是夜里去接儿子的路上，儿子来电话时我和儿子他妈可以一起和儿子讲话。不知道是否因为JSMM帮我对手机和车载蓝牙配对时没有调好音量，每次上车后蓝牙自动激活时喇叭里自动发出的语音声音非常大，大的快受不了了。也许我还要好好研究一下说明书重新设定这个音量。

晚上，我和LP开着车到丰台老爸老妈家，带着他们感受了一下我的灰龙。乘坐了10公里左右回家后我问老爸对逍客的感受。老爸乘坐时是坐在驾驶座后面。老爸说这车很好，乘坐比较舒适（和家里的赛欧、凯越和飞度相比），视野也好，外观也很好。呵呵，老爸对灰龙的赞扬让我听着感到很欣慰。老妈也说不错，因为她坐车经常晕车，坐我的灰龙感觉良好（她坐的是副驾驶座）。

以上是我对灰龙的第一天感受，由于刚开了一天，还有很多东西没有体会到呢。以后再继续和TX们交流逍客的驾驶经验和感受。