比较：东风日产骊威 大发森雅

　　比较：东风日产骊威 大发森雅

　　骊威

　　第一眼看到骊威，就被他的“大”所吸引了。因为在骊威还没上市以前，东风日产就一直宣传骊威是一款全时多功能的小型两厢车，但似乎“小型”两个字似用错了。无论从车体尺寸还是轴距，骊威都要比同级别的车型大。骊威的外形和同门的骏逸几乎是一样的，一望而

　　知是强烈的日产家族风格取向，只是在一些细节部分进行了改动。为了区分档次和节省成本，车头去掉了进气格栅上的银色镀铬饰条，但是深灰色格栅和犀利的三角大灯配合起来，显得更加前卫和时尚。为了配合车头风格，车尾也只是采用了圆润简洁的造型设计，使整个车身线条看起来更加流畅，从前端的倾斜流畅过渡到圆润简洁的尾部，令人耳目一新，更加符合国人的审美观。车身侧后部大面积的角窗设计更是在视觉上减轻了厢式车通常会有的臃肿呆板的感觉。

　　打开车门，对于内饰的第一感觉就是日产汽车特有的那种精致感。虽然是一款低成本的车，在内饰上的配置也相对减少，但是保留下来的东西却没有因为成本的减少了变得粗糙。整体颜色采用了上灰下黄的搭配，黑底橙字的三环式仪表板简单明了，三幅式方向盘非常有手感。中控台上没有太繁琐的按键，一切都是以简洁为美。骊威的储物格可以说是随处可见，杯托设计还筵席了骏逸的一分为二的特点。后排安全带的插槽设计也可以很好的保证后排的整洁。虽然都是一些细节的地方，但正好是体现了东风日产汽车内饰的精致所在。坐在驾驶座上，刚刚从外观上看到的“大”就完完整整的让人感受出来了。使用和骐达/颐达、骏逸以及NOTE相同平台，同为2600mm的轴距使前排和后排空间非常充裕。特别是头部空间，没有那种从上往下压的感觉。腿部空间虽然没有头部空间那么奢侈，但也足够让你的脚部自由活动。骊威车内的空间是多变的，后座6比4分割半独立式座椅可依据需求将椅背单独或全部放倒，能让后座乘客在不必下车的情况下，自由地取放行李箱中的物品。特别是当后排座椅完全放倒并拆除隔板以后，行李空间可以由原来的383升暴涨到1548升，要把他当小货车来用一点都不为过。

　　如果要用一句话来形容骊威的动力系统的话，笔者觉得用“大马拉小车”是最适当不过了。配备了和骐达一样的HR16DE全铝发动机，在5200转时能达到最大功率77kw，在4400转时能达到最大扭矩150Nm，但为了节省成本，该款发动机去掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。和发动机相对应的是4速自动波箱和6速手动波箱，为了体现驾驶的乐趣，笔者这次要求试驾了6速手动波箱。在离合松开瞬间，动力就立刻涌上来了。加速，换挡，加速，再换挡……整个起步过程的操控都显得非常流畅，前期完全没有出现动力不足的现象。而最让笔者感到欣慰的是，第一次换挡只要在转速表达到1500转的时候就可以了，这样就缩短了整个起步时间。据厂家数据称，骊威0～100km加速时间为11。2秒，出于职业习惯，笔者选了一段封闭的沥青直路进行了实验。结果测得实际数据是12。1秒，和指导数据相差不到一秒，看来骊威在动力方面还是做的不错的。但遗憾的是在高速阶段，当车速上到160km/h的时候，就开始感觉发动机加速有点肉的感觉，完全使不上劲。骊威在噪音控制方面只能用比较理想来形容，虽然发动机的声音能很好的抑制了，但是路噪却没有得到很好的改善。不过把这些缺点和价格联系起来，那就无可厚非了。

　　森雅