出色的加速性——马自达3

2007-07-26 02:08    作者:    来源:新浪网    浏览:

  出色的加速性——马自达3

  在试驾过程中,马自达3的悬挂系统和车身表现出了一种非常和谐的刚性,一般公路90度的弯角,以50公里/小时左右的高速过弯,车身侧倾非常小,轮胎一直能够牢牢抓住地面。如果再进一步提高车速,前驱车的转向不足开始出现,这时轻带手刹,后轮会非常听话的出现轻微飘移,迅速纠正车身。而放松手刹后,后轮立即恢复附着力,丝毫没有一般三厢车由于尾部重量惯性造成的甩尾过度现象。如果你愿意,马自达3可以非常好地与你配合上演人车合一的好戏。

  方向操控方面,马自达3采用的是电子液压动力辅助转向系统,可以根据车速的高低调整方向的操控感觉。在实际操作过程中,能够明显体会到不同速度的差异,尤其是低速区域,对转向的指令传递非常灵敏,但总体上感觉方向手感偏轻,这也是日系车的共性。

  制动性能是记者认为仅次于发动机之后马自达3最值得夸耀的性能。在配置表中,我们可以看到,无论高低配置马自达3,全部都是采用带有ABS+EBD+BA的前后盘式刹车系统。从配置上看和很多同级别车并没有什么差别,但实际使用过程中,制动效果非常明显。厂方公布的100~0公里/小时制动距离为37米,比一般轿车40~50米的距离要低。马自达3配置了BA(制动辅助)系统,在慢踩刹车和快踩刹车时能够明显感觉到制动力的增强。由于制动效果要明显好于记者日常代步车,开着马自达3路上行驶时,每次急刹车前记者都要从后视镜中观察后车的距离,生怕刹车过猛被人追尾。

  整体上,马自达3的噪声控制还算不错,尤其是发动机的声音既能保证和驾驶者的良好“交流”,也丝毫不会在高转速区域淹没收音机中美妙的音乐。相对不足的方面是路噪偏大,如果在购车之后做一套底盘装甲相信会取得比较好的抑制效果。

  标准配置上,相比竞争对手马自达3缺少了倒车雷达、行车电脑和ESP稳定系统等一些高端配置。但这并不影响他作为紧凑型高性能轿车的发挥。而且没有这些配置之后更低的价格,让它在同级别车中更具有竞争力。

  出色的动力、操控,生来为运动。记者认为马自达3是这个级别车中个性较为鲜明的一款。

  记者没有在外观内饰上为马自达3落下更多笔墨,虽然那些方面也可能是马自达3吸引顾客关注的理由,但马自达3这样的运动特性也早已注定了外观和内饰的运动风格,追求运动风格的车主自能从中体会到运动的氛围和运动的快乐。