从内饰来看--Mazda3、标致307、思域

内饰篇--马自达3、思域、新标致307

　　相信很多消费者在买车时都是很感性的，A级车型的消费主体主要是年轻人，他们的要求更丰富，尤其是个性，因此当他们购车时的第一眼印象是非常重要的，如果第一步车身造型不能满足他们的要求，及时这款车拥有再高的性能，它也会在人们眼里大打折扣。

『马自达3的内饰』

　　看看Mazda3，感觉整个设计风格延续了新一代RX8的神韵，向前突起的Mazda标志下是重新设计的进气口，最为夸张在保险杠下的黑网进气口，像一张大嘴气势汹汹的样子，进气面积增大将运动的元素格融入其中，这是它的魅力所在。三圆式晶钻大灯与同样风格的动感尾灯前后呼应，塑造了新一代马自达极高的辨识性。而马自达3性感迷人的尾部是我最欣赏的，短小精干，显现出强烈的运动风格。

　　进入车内，Mazda3的三个桶形仪表组合是该车最吸引人眼球的地方，有强烈的跑车设计风格，这种设计会使人立刻产生一种驾驶的欲望。行车电脑显示器被分别设置在三个表盘的边缘里侧。这种跑车化的桶形仪表设计现在也逐渐成为了主流，充分体现了运动风格。Mazda3的内饰色调搭配协调，在以前我们试驾的手动版本配备的是黑色内饰，更加突出运动性，而这次的自动挡版本则是以浅色调为主，感觉更加舒适一些。此外6碟CD、自动空调、可调节方向盘、遥控钥匙、电动天窗和电动开启油箱后备厢等装备操作起来也都得心应手。座椅的背部支撑力较好，只是驾驶员座椅对膝部下方的支撑不是很充分，有一点悬空的感觉，不过由此却可以为后排乘客提供更充裕的腿部空间。

『思域的内饰』

　　思域的造型可以让人过目不忘，狭长锐利的灯饰、略微外抛的轮拱都体现出一种现代感， 思域的车头部分采用了类似奥德赛的设计，扁扁的头灯看起来力度饱满，一条腰线从头灯处贯穿整个车身一直延伸到尾灯，加上在车头和车尾融合进这条腰线的A柱和C柱，构成了流线型的车顶，勾勒出了两条漂亮的侧面高光带。

    本田一向倡导车内空间最大化的理念，在思域车内也不例外，发动机尽量占用最小的空间，乘员应该享受最大的空间，因此紧凑型的4缸发动机被尽可能的横置在车头前方，前轮也跟着前移，所以CIVIC的轴距达到了2.7米，为同级车之最。通常车长在4.5米左右的车，只有用后轮驱动才能做到2.7米以上的轴距。

　　太空舱式的内饰风格几乎让所有见过思域的人都心动不已，罕见的2辐式转向盘拥有很好的手感，像是从赛车上直接拆下来的，方向盘上可以控制音响和巡航系统，而最为古怪的仪表板分为上下两层，车速表在上，基本与视线保持水平，数字显示很酷。转速表在下，位置居中，是传统的盘式，驾驶者可以清晰地看到转速的攀升。整个仪表显示系统以蓝色背光，非常醒目。

    除了仪表盘和中控台让你的目光留连不已之外，“Z”形的手制动拉杆也很个性，虽然它并不显眼，但却充分体现了思域设计师所传达的情调。思域的后排空间非常宽敞，。当然，少了中央突起对整车的刚度提出了更高的要求。后排座椅可通过60/40分开翻倒，后备厢的开口下沿很低，取放较大物品时也很方便。

『标致307的内饰』

　　对于东风标致新307来说，它的车身外形几乎没有什么改动，因此我们所关注的重点在于它的CMS（智能多路协控）系统上，其数据传输速度最高可达到500Kbits/s，是一般普通车型传输速度的两倍以上，同时它还可以通过统一的传输协议和车辆的电气网络集中控制车身，这样不仅丰富了驾驶室内的电器功能，同时最大限度的减少了车上的线束，方便了车辆的检测维修。