马自达6例行常规保养详解

M6这款车，上市时间不长，前后还不到两年的时间，所以，M6坛子里面各位大侠买的车，100％都是新车，再加上M6这车质量还算不错，所以，M6坛子里面提的问题，一般还都是M6的维护保养问题，不象别的坛子声讨的问题都是车的质量问题。

M6和NYG相比，我还是感觉NYG更安静一些；M6个性化强了一些，适合个人使用；NYG比较适合商务，也适合个人使用。M6动感更强一些，NYG看上去会显得静一些。当然，比车是多方面的，我只是从视觉和听觉去感觉这两款车的。

例行常规保养，除了到一定的公里数需要换油以外，以下的一些部件的维护保养，不仅仅是别的车要遇到的，M6也是需要注意的。

第一、注意节流阀体

这个部件是一般电喷发动机都有的东西，因为空气质量的原因，这个部位在行驶到一定公里数的时候是乐意脏的地方。这个部位不干净了，现象是冷启动不容易，加速不畅，也比较费油，怠速不稳等。清洗一下，再用仪器Reset 就可以了。清洗这地方，不同的车有不同的价格，好车可能贵得离谱一些，自己琢磨处理吧。考虑到北方悬浮颗粒物比较多，所以，在做保养的时候一定要勤换空气滤芯，过去换这东西，都是15000-18000公里换，现在恐怕不行了，每次保养就换算了。如果你动手能力强，跑3000－5000多公里的时候，自己把它掏出来，清理一下，抖一抖，吹一吹。
注意冬季对这个部位的操作，个人的经验是建议在热车以后，因为这个部件塑料多了一些，如果凉车对这个部件操作，容易损坏部件。

第二、喷油嘴的结胶

喷油嘴是发动机油路架构中比较精密的部件，它工作情况的好坏，直接影响到发动机的工作效率。但是由于汽油的质量参差不齐，再加上汽油中含有胶质的物质，时间长了，喷油嘴就会有结胶的现象，这东西也让汽车在冷启动的时候不容易，而启动后如果温度上来了，胶质就会因温度的变化而变得稀疏，感觉发动机的功率又理想了。

行驶到一定里程的发动机，喷油嘴到一定的时候得拆洗，清洗完后做喷油试验，确定几个喷油嘴喷油量正常，而后再装上，这样的效果会好一些。而一般打“点滴”的办法，实际上是油路的高级保养，效果会差一些。拆洗喷油嘴最好到手艺好一点的地方去处理。

第三、发动机的积炭

发动机积炭的产生最主要是两个原因：一个是油品质量；还有就是交通拥堵低速行驶或怠速时间过长。

如果发动机内部的积炭过多，冷车启动时喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，这样就会导致冷启动的混合气过稀，从而使启动困难。

在勉强启动后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓。发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。有时也会导致缺缸的现象。

还有，积炭过过，也使得发动机内进气道变得狭窄，进气量达不道正常数值，导致发动机功率下降。所以，行驶到一定里程的发动机，清洗积炭是必须的。

第四、问题讨论

问题讨论：清洗喷油嘴、节流阀体，清除积炭是用公里数决定的吗？
是否必须到30000或40000公里就得做这些保养？其实不是这样的，喷油嘴的结胶，是否产生积炭，本质原因还是汽油的质量和汽车的使用环境，如果汽油的质量跟得上去，使用的环境比较干净，没用硬性规定必须到3万或4万公里就要清洗喷油嘴的。如果汽油质量不好，没准到20000公里就得清洗呢。

自动变速箱油的更换，通常是60000公里的，这可以说是一个比较硬性的规定。自动变速箱，国内无论是哪款车型，似乎用的自动变速箱都是进口的，我还没听说有国产的自动变速箱。所以，这个部件对自动档的车来讲，保养更为关键了。

以上谈的主题，还是通常的例行保养，还要根据自己车使用的具体情况去做具体的安排。总之，开车，就得考虑修车，就得做好哪天把你扔在路上的准备，但事先如果能做好预防，这种把你扔在路上的机会可能会少一些。