分析几点赛拉图的弱点

一、悬挂较硬
悬挂较硬的后果是跑一般的道路比较震，让人感到不舒服，特别是过坎和烂路时。这个缺点，一般人可能认为车子就不怎么样了，因为好车什么路都是舒舒坦坦的，故让人感觉赛拉图这车子不怎么样。
而实际上，悬挂硬也有个很大的优点，那就是跑高速公路如行云流水，简直比火车还享受。尤其在140以上时候，悬挂软的车子就速度不好上了，他们说日本车多有此特点，由于本人开的新车也不多，理论上无法证明，但实践中发现还真是这样，日车除LEXUS这样的豪华车外，还有皇冠吧，其他车子都不是高速能手。为什么德国小车高速是强项呢，也是因为悬挂硬点，BMW奔驰等大车例外。

二、弯道性能一般
法国车弯道性能好，这个我有体会，因为法国车方向盘助力设计的好，小赛在这方面还真不行。小赛转弯半径大，遇到急弯心里没底，让人感到这个车又不怎么样了。其实跟上面一样，弯道强的车适合野外和山路奔跑，城市道路弯少，尤其少急弯，而到了高速的弯道都是有指标限制的，小赛不难控制，不会比一般的车差，当然跟BMW、塞纳、M6没法比，那都是世界有名的。

三、档位设计
档位不好挂也是很多朋友忌讳的，新手尤其怕这个，所以对新手赛拉图未必感觉比其他车好开，挂档是经常性的动作。所以要习惯，要自我适应才行，如果认为档不好就换车，其他车也有自己的问题啊，也许其他车主也不满意呢，何必要买了以后再后悔呢？

KIA的设计思路很明显，那就是把赛拉图定位在公路之车上，这个从美国《时代》杂志的评选中也可看出，美国版赛拉图和很多名车被誉为“公路之王”的性价比之选，美国的道路情况在高速公路方面未必有中国的好（去过~~），他们的高速是不封闭的，但基本没有分什么一二三级道路，都差不多是高速等级，这说明美国人是主要看车子的公路表现的，因此小赛才能逐渐被他们接受。