关于雅阁油耗问题详谈

油耗是好多车友最关心的话题了。下面，我简单说说我的雅阁。

偶的是05款雅阁2.4。至今跑了5万多公里。每5000公里到4S店保养，未使用过任何发动机、变速箱的抗磨剂、修复剂、清洗剂。机油就是原厂的SL级机油。轮胎是ER33。

偶的车车油耗：夏天全程空调＋严重堵车，不超10个。夏天全程空调＋京城正常路况，8.5－9个左右。冬季也差不多。跑长途大概7.X个。基本一箱油，加满，跑600公里左右灯亮提示加油。

在此介绍一下我个人的心得体会。

1、车本身不能有问题。比如大撞过，车架变形、导致四轮定位数据失准。油路、气路保持清洁。轮胎气压要按驾驶员车门内侧贴纸上的数据执行。坚持使用原厂配件，尤其是机滤、空滤、汽滤等等。

2、偶不喜欢开窗户，包括天窗。一年四季都是空调，夏天22度，冬天25度。且很少用外循环。不需要空调的时候，偶按AC OFF，用空调吹自然风，也不开窗户。不知为什么，总觉得外面空气脏脏的，开一会窗户仪表台就一层土。所以偶的空调利用率极高，同样，谁要是坐我的车开窗户，我会毫不犹豫的把他请下车。

3、起步一定要平稳。好多TX喜欢将油门踩下去，待车速上来松一下油门，变速箱既升入一档。偶不是。拿起步来说吧：发动机在怠速状态，轻轻的踩下油门，让发动机转速抬到2200左右，稍抬一点点（不是全抬，只是一点点），变速箱会升入2档，同样平稳的踩下油门，转速到2000左右，再稍抬一点点升入3档。让油门的动作没有大起大落。

4、掌握雅阁车的变速箱特性。拿YG 2.4来说。1档起步，20公里时，转速2200，可升入2档。2档，30公里时，转速2000，可升入3档。3档，50公里时，转速不到2000，可以升入4档。4档，70公里时，转速1800－1900，可升入5档。降档也是如此，踩刹车，67公里左右，会降为4档，47公里左右会降为3档，低于10公里，降为1档。在3档状态下降为1档比较特殊，中间不经过2档，踩刹车低过10公里时，从3档直接降为1档。

5、了解了升档和降档特性以后。就可以合理的用油门来控制了。比如，现在是80公里，刹车，至70公里，这是缓踩油门，5档是不会摘下来的，如果稍微踩深一点，就会退到4档，这必定会增加油耗。同样从40公里，减速到15公里，变速箱一直保持在3档，缓踩油门，还是3档，故省油，深踩油门，回2档，略微费油。

6、不原地热车。雅阁的车主使用手册上写着：“冷态发动机比热态发动机油，但没有必要为预热而让其长时间怠速运转。无论室外多冷，发动机起动1分钟后即可将车开走。这样发动机将更快升温，从而更节省燃油。应尽量将里程较短的行驶安排在一起，以减少冷态起动的次数”。这是说明书上的原话。好多TX也是为了自己的爱车，着车之后，等水温慢慢上来、怠速慢慢回落才开始行车。这是完全没有必要的。

过去的老车、尤其是化油器车，不热车，由于汽油雾化不好，发动机不能正常做功，导致行车无力甚至熄火等状况。但是现在的发动机技术已经完全解决了这些问题，只是在冷态时，不要让发动机高转速运转，因为冷态时各轴承及其它运转部位间隙都与热态有一定相差，这时高转速运转可能会带来严重磨损的后果。还有TX担心冷车机油润滑不到位，这个我可以放心的告诉大家，根据GB7258-2004的规定，发动机在起动3秒后，润滑油必须充分达到发动机所需润滑的所有部位，否则该发动机不合格，不允许在中国上市销售。我一般夏天，着车，10秒后行车，冬天约20秒足以。

7、尽量保持让变速箱以最高档（5档）行驶，能更多的节省燃油。这个，原理就不说了。呵呵。

8、最后，保持好心态。路上心态不好，一脚油门、一脚刹车的，必定费油又费车。即使有的车别了你、抢了你，为了你的油耗，让他吧。毕竟买汽油的钱都是自己的血汗钱啊。：）

望大家有什么关于油耗方面的知识，发上来，一起分享。