八代雅阁2.4 1200公里选车及用车篇

2008-05-13 03:18    作者:天心石    来源:新锐车网    浏览:

3月26日提车八代雅阁2.4暴风银,截至发文时已行驶1200公里,现将自己用车过程中的经历与体验奉上,算是本人的第一次详细作业吧。
首先声明,这只是本人的用车体验,本人力求客观和各位分享,本人非常爱国,在此只谈车(产品),请各位不要涉及民族感情。
(一)选车篇
选车真是一件非常头痛的事情,现在的汽车市场不同于几年前,竞争异常激烈,车型非常多,消费者往往挑花眼。其实静下心来思考,能够利于不败之地的厂家像广本、广丰、大众等无不是经过市场残酷洗练的。这说明他们是关注消费者,并最终获得消费者认可的。
购车前一定要明确定位,否则买车后难免后悔。本人用车主要是公私兼用,22-23万左右。其实这个级别的车就是那么几款:1、上汽大众领驭1.8T或2.0;2、一汽大众迈腾1.8TSI;3、凯美瑞;4、雅阁;5、蒙迪欧致胜;6、戈蓝;7、锐志。
1、大众的车质量过硬,但保养、维护成本高,小毛病多,1.8T涡轮增压系统更是如此,换一个原厂的要15000元。后经本人详细研究发现:可以不换原厂的,像博格瓦纳(淘宝网有卖),质量不错,是名牌,但也要3000元。另外像停车后必须怠速3分钟等、油耗高等就不说了。2.0纯属是德国鬼子在忽悠中国人,什么年代了,还用8气门这些80年代的技术。还美其名曰叫“技术成熟”。其实凡是对车了解越深入就会发现这样一个道理:德国车是比日本车好,但是合资的德国车是不是比日本车好,就要好好思考了。其实德国厂家不比日本鬼子好多少,对中国技术封锁十几年,国内合资的德国车厂,基本上是亏损,利润全转移到本土了。黑呀。相反,日本车拿到国内的,基本上都是最新技术,全球同步,像八代雅阁、卡罗拉、雅利士、马自达2、3、5等。
结论:淘汰领驭。

2、迈腾。这次德国真的是把比较新的技术拿到中国来了(虽然由于国内油品质量原因,取消了分层燃烧技术),本人试驾过迈腾,确实是好车,动力很强大。但是同样是涡轮增压,让人始终有个心结。后来有车友反映:维护成本非常之高,换一个三油机滤,竟要1500元。后来虽然厂家降了价,但还是很高。
结论:考虑到日常维护成本,淘汰迈腾。

3、凯美瑞。从品牌及核心技术上来讲,丰田绝对强过本田。但是本人感觉丰田并没有把最新的技术运用到国内的丰田(除了锐志,下面会讲到)上,凯美瑞发动机技术一般,操控性一般,比较舒适。像白开水。另本人不喜欢车内的桃木装饰,感觉凯美瑞的车主年龄层次要略大一些(本人30岁),更适合商用。
结论:淘汰凯美瑞。

4、雅阁。八代雅阁技术先进成熟,车辆保有量巨大,维修保养十分便捷,养护成本不高。不足的是曾经出现“断裂门”事件,不过八代雅阁在车身刚性加强,高强度钢用量增至48%。内饰充满科技,定位为30-40岁左右的人群。外形也十分漂亮。
结论:适合。

5、蒙迪欧致胜。终于等到蒙迪欧致胜上市了,但是经过试驾后,发现重庆长安真的糟蹋了这款好车,价格是还过得去,但是配置实在减得厉害。长安福特无论是产品策划还是营销水平比广州本田、丰田差的太多了。尤其是前一代蒙迪欧“跳水王”形象(从23多万降到现在的15万多,近7万),至今挥之不去。估计凭长安的目前的水平,很难不会重演。其实这对消费者和品牌的伤害是非常大的。成熟的消费者是绝对不会不考虑这一点的。
结论:淘汰蒙迪欧致胜。

6、戈蓝其实也是款好车,可是被东南弄砸啦,营销水平连长安都不如,降价后性价比很高(一般优惠三万元),但是考虑到该车保有量是在太少,售后维护等存在很大问题。买车一定要考虑保值性,保有量是一个关键指标。
结论:淘汰戈蓝。

7、锐志。锐志的科技含量、配置在这个价位车中是最高的,六速手自一体,FR后驱轿车,六缸发动机,就凭这三点完全超越同级车。锐志完全体现了丰田的实力,锐志在国外和凯美瑞根本不是一个级别,但在国内却卖不过凯美瑞,实在很有意思。
结论:适合。

比较:最后比较锐志与雅阁,两者价格完全一样。从品牌、技术等方面看,本田和丰田没得比,显然锐志更抵。但是前文提到买车关键看是主要如何定位,本人主要是家用多过公用,雅阁无论是空间还是维护成本上等,都更适合我。最后经过家人民主评议:一致选择雅阁。

(二)用车篇

由于各位车友之前已经发过暴风银的照片,这里就不再发了。提车时,车辆累计行驶里程8公里。当时没带相机,故没有拍下来。驶出4S店刚到加油站就没油了,甚至连发动都发动不起来了。此时加了74升油93号的。妈的!本想磨合期内一定要加97号的,结果发动机已无法发动,停车加油位只有93号的,没办法,气坏了。广本官方资料显示油箱70升,略有保留,这次加油绝对是真实容量了。
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第一箱加油开回家。