驾驶福美来省油技巧

驾驶福美来省油技巧

　　别看岁数，论驾龄，与诸位车友比起来，我倒还年轻着哪。就这二把刀的技术却着实让我对福美来的胃口曾经发了不少愁。头几箱油耗得真叫快，行驶800多公里时测得平均油耗是10.4L/百公里。看到同车型的车友每百公里才烧6.5—8L油，我羡慕极了。也曾按照车友的教示去驾驶，但还是无法把油耗降下来，心里起急呀。为此还跑了趟4S店，把车子检查了一遍也没见效果。后来，我对照科学的驾驶方法对我的驾驶习惯采取了排除法，确定了影响油耗的主要矛盾，这才发现了症结所在，找到了解决问题的办法。

　　首先，忌轰大油门。这是新手开新车最常见的问题，尤其驾驶讲究油离配合的FML，特别是在上坡驻车启动时更容易发生的问题。我通过几天的熟练操作，基本排除了这种习惯。虽有好转但油耗还是不理想。

　　第二，忌急提钻裆。我这个岁数的人开车是比较平和的，而且在拥堵的城市工况下你无论如何抢行也节约不了十分八分，又没十万火急的事儿，何必呢。但由此带来的是起步时因为咱太“肉”而常引起后排车特别是讨厌的出租车的鸣笛抗议，不搭理它就是了。我本来就是个开车的温和派，虽刻意照此去做了，可这样下来也没见油耗降多少。

　　第三，忌急速急刹。这倒是没经验的我常出现的问题，一见路况好就紧踩油门，可没行多远不是红灯，就是堵塞，只好咔嚓一个急刹车。后来随着对路况的熟悉，基本上能用油门控制车速了，不踩或少踩刹车。阶段性的一统计，油耗下来一点点。

　　第四，忌低档高速。新手在城市工况下开车常常觉得一二档就够用了，经常是嫌麻烦而用二档跑出三四十公里/H来。我有时也不例外。随着熟练驾驶，哪怕是一公里以内的距离，只要道路通畅在最好的换档时机（我习惯2000转左右）也迅速提到三档以上按经济时速运行。这样做的结果，既熟练了技术，也在降低油耗的综合因素中起到了良好作用。

　　第五，忌长时怠速。这个问题对油耗的影响是不言而喻的，但我感觉很难解决。例如，现在的寒冬条件下一启动，转速就是1700转，为了车子的良好保养，总得降到1000转以下吧，可这一耽搁就得三五分钟以上。也有车友说用不着，稍一怠速再用低速运行一二公里就是了。可说归说，具体情况还得具体对待，我的行车环境是出了大门就融入车流了，根本由不得你四平八稳地走车。再如，有车友说停车超过一分钟就应该熄火，等红灯也不例外。当然，短时间驻车这样做还可以，可您说在市区路口红灯多不胜数的条件下，你能频繁地熄火吗？所以长时怠速增加油耗的道理很对，但实施起来就有难度了。所以，只好把这条行车宝典束之高阁了。

　　第六，忌长期低档低速运行。注意，这就是我高油耗的主要矛盾所在。对我来说，有了车当然是用作代步而不是没事儿用来飚车。所以，我经常的行车路线也就决定了我只能低档低速运行。天津或到过天津的朋友知道，我经常走的路线是内环线，尤以十一经路至马场道一段走的最多，途经的大光明桥、曲埠道堪称天津最堵的路段之一。常常是三四公里的路程要走上三四十分钟，而且停车起步几十次。总不能为了获得百公里平均低油耗的业绩而每天绕着中、外环跑几十里吧？所以，明明知道这样行车耗油耗车也无计可施。但这样一来就给我增加了心理上的压力，总觉得我这个车跟别人的同款车不一样，太贪吃。同时，总这样低档低速行车对磨合也没好处。于是，在车子跑过1000公里以后，我比较注意尽量选择非高峰时间出车，另外，在出远程办公事的时候也尽量少用公车。于是，令人欣喜的情况出现了，在数次跑了塘沽、汉沽和短途高速以后，油耗迅速下来了，后来的几箱油居然直线降到百公里8个油以下，个别时候还降到7个油左右。最让我高兴的是，经常使用不同档位尤其是五档，常常跑到90多公里的速度（磨合期不敢拉高速）以后，车子的性能明显提高，档位也顺溜了，提速也流畅了，操控感也舒服了。看来，不是“福妹妹”的胃口大，而是行车条件不理想，对我来说，油耗大的主要矛盾是糟糕的城市工况。

　　通过我的经验——与高手比较起来当然是很“菜”的经验了，多少可以给新手新车一族些许参考吧。