福克斯两厢换装运动套件和特性=福特福克斯ST

在4月23日的北京车展首个媒体日中，位于W2馆的福特进行了全新福克斯ST的国内首发仪式。该车在新福克斯两厢的基础上加以运动特性的改进，换装运动套件，配合2.0T Ecoboost发动机+6速手动变速箱，福克斯ST将是款赐予你力量的小钢炮。该车预计6月中旬以进口方式在长安福特销售。

 相比标榜运动的性能车，福克斯ST的造型并不算夸张，但绝对可以用个性来形容。相比普通版的新福克斯，其换装了更大的进气格栅，增加了侧裙边以及扰流板。福克斯ST车身尺寸与普通版几乎无异，在车身高度上比普通版福克斯低了10mm，这是由于其采用了新阻尼器和弹簧的缘故。

车尾部分的设计同普通版的福克斯类似，但是尾部翼子板等部分的线条质感更强，显得更有力量感，车顶部分的扰流板尺寸较大，排气管采用了中置双出的设计。

 福克斯ST的轮毂并没给大家带来什么新意，与普通运动版的新福克斯基本一样，但隐约可见的红色刹车卡钳在诉说着自己是与众不同的。而固特异极品飞靴系列的的235/40 R18轮胎，给它的运动能力加分不少。

内饰：与新福克斯内饰基本保持一致

 在内饰设计方面，福克斯ST配备了官方所称的“Recaro前座”和一个新的后排座椅。踏板、方向盘和变速杆也更加运动的，另外在中控台的上部还增加了一组仪表，用来显示机油温度和增压值等信息，驾驶座舱采用了两色调的真皮运动座椅、对比色的缝线和人造碳纤维装饰。

内饰中黑黄相间的座椅绝对堪称亮点，它的包裹性就像看起来那样强烈，但并不会很硬，不过如果你是个胖子，还是坐到后排去吧。

在主动安全控制方面，包括一个新的可变比率转向齿条和一个电子的扭矩转向补偿系统，后者将会与电动转向系统协同发挥作用。稳定控制系统有三个改变其干预水平的可选模式，包括一个完全关闭该系统的设定。其他装备包括增强的扭矩矢量分配控制系统以及Cornering Under Steer Control系统，两者协同作用能够减轻转向不足。

空间与动力：空间不变 动力不在话下

  空间上福克斯ST与普通版相当，并没有什么区别，各空间表现优势明显，只是后排坐垫也会比普通版福克斯略硬一些，但还算舒适。

 至于大家最关心的动力方面，福克斯ST搭载全铝的2.0升四缸Ecoboost燃油直喷涡轮增压发动机，拥有可变气门升程（Ti-VCT）等技术，提升了燃烧效率，最大功率247马力（181千瓦）、最大扭矩达到360牛米。与发动机相搭配的是一款6速的手动变速箱，这将使新款福克斯ST的0-100km/h加速时间为6.5秒，最高时速将被限定在248km/h。

 新福克斯ST既然以运动作为卖点，虽然跟普通版福克斯一样，均为后多连杆式独立悬挂，但经过了运动化调校，比如降低高度，增加硬度，加粗平衡杆直径等等，相信在操控性上有一定的提升。但在这张展车照片中并没有看到轻量化的设计，悬挂依然大部分为钢材质，并没有使用轻质铝材来降低车重。

总结：福克斯ST海外版车型零售价格约为1.75万英镑（约合18万人民币），这也使得其一跃成为英国最便宜的速度可以达到150英里每小时的车辆。而在中国，当它与国产高尔夫GTI、骐达1.6T等车站在一起时，也许福克斯ST的外观会让那些审美疲劳的人有些兴趣，况且它的配置和运动调校并不次。