08款欧版福克斯资料介绍篇(二)

08款欧版福克斯资料介绍篇(二)

　　新福克斯驾驭体验

　　福克斯一直有良好的操控性的口碑，而新款福克斯更是遗传了其运动基因。

　　一些细节上改善使新款福克斯运转更为安静，特别是柴油发动机，另外添加一种新式的低粘稠度的变速箱油不仅使油耗降低了，而且把每次换档所要用的力量减小了14%，从而使换档更流畅，阻力更小。

　　新福克斯是福特欧洲用于诠释全新的高效手自一体变速箱系统的第一款车型。

　　新款福克斯的变速箱是创新的6速双离合自动变速，搭配有两种马力输入136PS(100kW)and110PS(81kW)的2.0升的DuratorqTDCi柴油发动机。福特动力研发小组表示高度舒适的驾乘感受并不一定导致二氧化碳排放量的增加。

　　低水平的排放量是新福特福克斯ECOnetic的一向技术亮点。

　　ECOnetic综合了节油，个人驾驶习惯，低油耗使得二氧化碳排放量显著减少。1.6升的1.6-litreECOnetic109PS(80kW)配合标配的柴油过滤，每百公里的平均油耗降到4.3升，二氧化碳排列相应的降低到115g/km，这是同级车中一个非常惊人的成绩。配合1.6-litreECOnetic版本的发动机，二氧化碳排放量则降低到114g/km。

　　驾驶动力学

　　自从1998年发布，福克斯就将C级车的驾驶品质提高了一个档次。它先进的和摩擦优化的零部件，新开发的“控制刃”多链后悬挂，以及前麦弗逊弹簧支柱和半离体前副车架，共同打造出福克斯在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡。

　　从第一代原型车接过高标准的接力棒，全新的2004款福克斯，以其增长25毫米的中轴距，增长40毫米的车身，无数的轴和弹簧部分的细节改进，以及新增加的防倾杆，把福克斯的传奇故事进一步向前推进。值得注意的是，新引进的电子液压EHPAS转向系统是该车的工艺更上新台阶，并确保其继续作为C级车驾驶乐趣的领跑者，这一直是福特团队所崇尚的关键品牌特征之一。

　　"当然，我们反反复复测试福克斯，并不间断拿它和新的竞争者作比较，这些让我们的决定更加清晰，那就是不会对福克斯的车架和校准做出大的改动，”车辆动力学经理NorbertKessing如是说。

　　为了降低福克斯的噪声/振动/声振粗糙度以让它更安静，福特对细节做了改动。这在柴油款的福克斯上体现最明显。手动变速箱的摩擦因为使用新的低黏度传动机油而大大减轻，这不仅提高了燃油经济性，而且还有助于减少齿轮变化所需的动力，这一指标被减少了14％以上。

　　现在驾驶福克斯2.0升DuratorqTDCi款则能得到更佳的舒适性体验，因为该款车对其噪声/振动/声振粗糙度做了针对性的调教。

　　该引擎-和所有其他福特福克斯汽油及柴油引擎一样-得益于一个新的，更隔音的，更轻的挡风玻璃，而获得了更佳的声学效果。并且加厚的地板隔音层更为此锦上添花。

　　此外，进气道，排气系统耦合和连接套管也被优化设计，加入了一个新的高效声学滤芯。最后，为了降噪，引擎被调教修改，以进一步降低引擎在低速和高速时的燃烧噪声，再加上一个严丝合缝的发动机罩。结果是在不牺牲动力的情况下得到更加平顺的乘坐体验。

　　这款引擎以六速手动变速器作为标准配置。在2008年初，它将成为福特第一个使用全新的福特PowerShift6速双离合变速器的动力组合，这样的配置特别为降低油耗和全自动舒适性设计，并不损失动力性能。和这一新的传动技术完美配合的将是第二版本的2.0升DuratorqTDCi引擎，将可提供110马力（81千瓦）的强大动力。