福克斯/标致307颠峰对决

2007-11-22 00:46    作者:    来源:奇卡社区    浏览:

福克斯vs标致307全面性能对比

评分方法如下:

s级:在同价位同定位车型中首屈一指,超出所有车型。
a级:一流水平。
b级:并非一流,但高于平均水平。
c级:平均水平。
d级:平均水平以下,较差。
e级:极差。









下面比赛正式开始:

第一场:各部分拆解评价

第一回合——外型:

focus:a级。外观大器,刚猛苍劲,线条分明。整车感觉很大,但车宽反显得鼻子略短。
307:  b级。非常活泼,动感十足。车高突出,车长不错,但尾厢与车身衔接时联贯性欠佳,有些人会觉得别扭。

第二回合——车身强度(欧系标准):

focus:c级。厚度不错,用料稍嫌不精,据提供测试车的业内人士分析,材质较golf稍差;焊接技术一般。
307:b级。厚度较低,但用料考究,焊接技术过硬。后车门关门声音奇怪,感觉不扎实。

第三回合——座椅:

focus:b级。驾驶与副驾的座椅包容性很好,承袭了欧洲传统,但后排舒适性一般,后仰略不足。
307: a级。所有座椅的均可达到“舒适”水准,包容性好,头枕舒服,高度足够,大汉亦可以坐直。

第四回合——空间:

focus:c级。总的来讲前排为后排牺牲太多,略感局促,宽度表现不错(尤其后排)。
307: b级。高度超强,前排空间合理,后排整体表现一般。

第五回合——方向盘:
focus:a级。手感一流,调校精确,路感清晰。回中力恰到好处,体现了讲求操控性的原则。高速时仍然相当灵便,能准确传达驾者意图。
307: b级。手感一般,但精确度不错。中速时感觉很好,但0-40及120以上时表现一般。

第六回合——中控台:
focus:d级。过分简单且还有些粗糙,但中控台的软橡胶设计十分的人性化。
307: c级。中规中矩。高端可以得更高分数,但就全系车型平均而言,表现不够突出。

第七回合——变速箱:
focus:a级。1.8mt的变速箱表现突出,档位清晰,手感一流,与引擎配合出色。mat的at时变档顺滑,无顿挫感。
307: b级。mt与focus相比手感稍逊,at可察觉顿挫感。但整体表现不错。

第八回合——离合:
focus:b级。轻重适中,行程中等略偏短,表现不错。
307:c级。较轻,很舒服。但车主朋友反应偶发回位延迟,个人试驾中未遇到该情况,但其回位感略逊focus。

第九回合——刹车:
focus:b级。“详细版”中严格要求给了低分,但在比赛时为求公平以同一尺度重新给分。整体感觉中等偏上,但刹车要明确的力度才有反应,离“收放自如”的境界尚有差距。
307: a级。给人的感觉是“一点就透”,想刹就刹。测试abs时,100的速度下急刹并左右来回打舵,车身转向及时有效,表现不俗。

第十回合——引擎:

focus:a级。尽管起步不如日系车迅疾,但在欧系中尚属优良。中速时力道逐渐爆发,高速时愈发澎湃。140时油门相应仍然非常直接,丝毫不打折扣,推测瓶颈在160左右才可能出现,让人钦佩这款引擎的调校功力(1.8的只到过130,但感觉140时与2.0差别应不大)。若不考虑高端与bora1.8t的冲突,f的引擎甚至可以挑战s级桂冠。

307:b级。虽然不突出,但决不含糊。1.6起步较软,40以上才渐入佳境,轻松爬升至120,到140引擎略现疲态,其后渐弱;2.0起步方面有所加强,但较同级focus仍略软,瓶颈出现在150左右。尽管如此,在a级车中引擎仍数上游,自重大应为拖累分数的一个因素。注:“瓶颈”一词指加速度开始降低的临界点,并非所能达到的最高速度,307的1.6我朋友的车最高跑过183,2.0当然可以更高。

第十一回合——底盘:

focus:a级。悬挂硬中略软,避震系统如同一个大筛子,把无谓路面的信息过滤掉,让驾者不会因为小的起伏感到不适,却保证能把有意义的路况传达给驾
者,使驾者做到心中有数。乘员的舒适度一般,但在讲求操控的悬挂系统中尚属难得。

307:a级。悬挂较硬,单就操控性来说,307的底盘调校可拿s级大奖。但作为一款家轿不能不考虑后排乘员的乘坐感受,307的硬悬挂在复杂路况时会影响到后排乘员的舒适度,因此遗憾地拿到a级。

第十二回合——内饰:

focus:b级。根据我对focus的感受,配置较低,做工不佳,但设计的很精巧用料也可以,尤其黑色内室很有运动气息,不过无论如何,与307的差距仍然存在。

307: a级。配置和人性化设计方面相当突出,但做工的精度与某些车型仍略有差距。

第二场:驾驶感受

第一回合——起步:
focus:b级。如前所述,中上水准。
307:c级。如前所述,起步偏软。

第二回合——中速:
focus:a级。动力逐渐暴发,越来越强,车身始终相当平稳,噪音很低,at时加速平顺,mt提速更迅捷。
307: a级。进入中速,307逐渐进入状态,越跑越有力度,车身稳定。