福克斯 动力改装提升篇

2007-07-17 03:20    作者:佚名    来源:新锐车网搜集整理    浏览:

福克斯动力改装提升篇

  福克斯上市后相信发烧级的车主对福克斯2.0的动力绝对也不会满意,因为驾驭快感比之前RSTierra2.0手排还要逊色,虽然两者0-100km/h加速性能半斤八两,但Focus比Tierra多了百公斤,山路爬坡绝对吃亏。再加上国内赋予了福克斯2.0引擎高度舒适标准,即使是手排车型,2档状况重踩或急收油门也不会有不适的挫动感,引擎出力150匹马力不算差,加速却很“柔顺”,但性能迷最讨厌温文儒雅,说难听一点就是迟缓温吞,所谓性能不一定要超大马力,但一切作风都应讲究“直接性”,这就让我们来看看Focus该怎么改才直接!

  ▲Focus(福克斯)引擎室规划够美观,但是和性能无关!首先进气端的缺点就是空气滤清器不够大,不改高流量滤芯或冬菇头难以兼顾高转速;其二电子节气门口径不够大;其三等长进气岐管窄且弯曲,乃对应中低转速之用;其四进气共振箱容积不够大,无法兼顾上坡再加速需求。

  ▲新引擎无分电盘、独立高压线圈电子点火系统是高文件配备,改装容易,只是价格不便宜,因为一改装就要更换四个高压线圈,但正时控制容易,而且精确度高。新引擎采用全铝合金材质,体小质轻,前进气后排气配置能将引擎重心后移。进气端采用轻量化材质,具有连续可变进气岐管设计。

  ▲Focus(福克斯)排气管顺畅度不足是高转速乏力的主因之一,不只是头段设计很普通,连尾段排气效能也偏低,幸好排气管角度都很直,先天体质不差,所以这部份只要更换不锈钢高流量制品就能轻易解决。

  ▲此四合一头段提供中低转速良好扭力,兼顾市区及山路行驶,适合一般道路改装。如果要专攻高转速,就是拼极限马力,还是4-2-1头段比较强,适合竞技用途。

  ▲尾消音筒建议不要改直通管,那是竞技用的,会很吵!而且低转速没力。此外中消也是调整排气声浪的利器,通通拆掉也会有噪音污染的问题,不利于高速公路长途行驶(会耳鸣哦)。