富康AX8万公里真实感言

2007-07-19 01:27    作者:佚名    来源:新锐车网搜集整理    浏览:

富康AX8万公里真实感言


  开车是个细心活,也是个熟练工种。我住平房,车可以停进院子里。家门前是条小马路,不宽,对面是一堵高墙。马路与院门里面形成一个:“T”形,车正着出去容易,倒进来要费不少力气。老司机第一次倒进来不揉个两三把都没戏(换成捷达更困难-多半个屁股。这也是当初没买捷达的次要原因)。为了练就一把轮倒进来,我在门前进进出出足耗了半个小时,此后,倒车越练越熟,功力大长,成了我的强项。另外,象什么路边停车,各种地形停车场停车,高速拉带掉头,买车前就用遥控汽车做过练习。等到开真车时,理论加实践,从未遇到什么挠头的问题。(拉带可不敢用自己的车练,心疼!)总之,多琢磨,多实践,熟能生巧。

  我买车时,在当时的同档次车型里面,富康车技术先进,车型成熟,美观耐用,售后完善是其卖点。经过这么多年的发展,眼见着周围的新车层出不穷,但富康仍保持着不错的销售分额,足以说明它的性能和价格是有强大的市场竟争力的。特别是现在新富康上的16V发动机,比我的8v强多了,有劲儿还又噪音低。

  关于维修:我的富康跑了8万公里,基本没什么大毛病。四年多时间里更换了下列部件

  水温传感器——1年多就坏了,导致空调不工作

  左右两前门电窗——一个是钢丝卡在绕线盘里了,另一个是卡玻璃的塑料卡子折了,都得全套换,贵点儿

  发动机缸垫——渗油(据说换的是进口的,至今未见渗油)

  机油压力传感器——时间长了,密封圈渗油

  半轴油封——渗油

  速度传感器密封圈——渗油

  油量计全套——浮子里泡满汽油,都浮不起来了

  最近还更换了前轮三角臂的铰接橡胶衬垫——时间长,老化了

  前刹车片——8万公里第1次换,我比较省刹车,磨损灯还没亮呢,但很薄了。

  轮胎——6万公里时换了四只Dunlop的185胎,感觉噪音小,胎面软,柔和舒适。

  气门间隙——3万公里时跑了次木兰围场,发动机出力不小,回来后感觉发动机声音有些大,便请4S调整了气门间隙,后来看书自己也能调了,调了几回,效果不错。

  关于行驶与油耗:

  最高速度——182左右(速度表示数),新车1万公里时在京津溏上跑的。油门到底,满载4人,不漂不抖,噪音很大,跑了大概10分钟左右。接近说明书的185公里理论值。之后再没敢跑这么快,危险呀!(自己开还行,千万别拿他别人的命陪练)

  换档与转速——由于富康8v的最大扭矩在3200转时发出,最低油耗在2500-3400转区间,所以要保证起步或超车时又省油又有劲,就要保证转诉在2500-3400间。我加档时绝大部分都在2500-2800转之间。虽然声音大些,但那是富康8v的特点,听声音换挡大概也是富康的特点。还省眼睛呢。平坦路面5档2500转90公里的速度时很舒服,声音悦耳,还省油。

  油耗——我的车比较省油。每次油表灯亮我就加40升93#油,夏天跑520公里,春秋跑550-570公里,合百公里7。2-7。7个油,在城市里应该算很省的了。大家若有兴趣,我可以出一个油耗记录。

  省油建议——1。平稳驾驶,不要左冲右突,在城市里乱并线快不了多少,只会增加油耗和刮蹭机会。

  2.与前车保持适当车距,目光穿过前车往远处看(在高速上能看多远就看多远,要放眼看!)遇到情况提前收油观察,脚踩刹车而不要急于踏下,尽量用发动机将速度降下来。这样又省油又省刹车。

  3.每3-4箱油加一瓶红豪,清洁气门,减少胶质和积碳,间接降低油耗(可能心理作用更大一些。但不可否认的是,我车的气门和火花塞都比较干净,喷油嘴10万公里才洗了一下,而且车很有劲,加速灵敏有力)

  4.我不定期的加了一些机油添加剂,以前感觉不明显,但最近急加速或3000转时发动机声音较大,便又加了一瓶(一瓶管2万公里),马上感觉发动机急加速时声音变柔和了,效果不错。

  5.其他建议:胎压正常,四轮换位(2万一换),清杂物,少走红绿灯,少怠速,不用刻意热车。

  行车感受——我的车主要在市内和郊区跑,偶尔去趟山东,天津或坝上,总体感觉富康AX行车平稳,不漂不甩,乘坐舒适(特别是前座),动力稍差(需要将转速拉起来才行,还是16v好,要么就塞纳),刹车平稳但不准确(Golf的刹车感觉就很棒,很灵敏,让你很放心),还有发动机噪音的老问题。但富康的底盘和转向系一级棒,以80公里的速度跑次山路就会有较深的体会,这也是雪铁龙的专利嘛。

  我非常喜欢我的富康AX,一直将它保养的很好,很多人以为是刚开不久的新车。与它的感情也越来越深,相信许多网友会有同样的感受。