需要浪漫也得安全 凯旋C-NCAP碰撞报道

继上周上汽大众斯柯达明锐完成碰撞试验后，本周即从10月9日开始，新一轮凯旋的碰撞试验拉开序幕。

　　10月9日下午14：00时，神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙牌DC7205D-凯旋轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行第一项正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　测试车辆以50～51km/h的速度撞向刚性壁障，一声稍显闷沉巨响后，凯旋与之前碰撞的大多车辆比起来，只弹回很短距离就停了下来。可以清楚看出凯旋车前部发生了吸能溃缩形变，左前大灯等处碎片脱落，右前大灯脱落，前保险杠左侧脱落，但是右侧还和车体相连。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　凯旋的车头溃缩形变较好，碰撞结果较令人满意。仔细观察A，B，C三柱几没有变形，只是在车身右侧前部A柱和B柱上方横梁有两处凹陷，而这是与车内3位假人所处位置以及发动机舱的发动机位置有关，并不是说车身左侧框架好过右侧。从车上方看，前挡风玻璃下方有较密裂纹，其他位置基本保持完好，左右侧的翼子板也基本保持原样。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　当工作人员轻松打开驾驶舱车门，并将车门打开到最大程度后，现场可见四门均能顺利打开，这一点符合预期。驾驶员和副驾驶的安全辅助气囊均顺利打开，前部两个气囊中心点的红色油彩也表明撞击点处于靠近中心位置，气囊设计暴点位置准确。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　前排两假人的坐姿都保持不错，安全带的保护比较到位。但后排假人身体成半躺状，安全带似乎没有起到应有紧束保护。不可避免驾驶舱两位假人在有限的空间里，腿部与方向盘仪表台下方，手套箱处发生接触，留下的腿部和膝部接触痕迹较清晰。

凯旋C-NCAP碰撞实拍
 

凯旋C-NCAP碰撞实拍

    引起注意的是，车内右侧副驾驶前面的手套箱和中控台结合处开裂，假人膝部和手套箱发生较大接触。从正副驾驶一瞬间接触后留下的油彩参照假肢的腿，膝盖等部位的完好程度，应该说虽然没有得到最终的数据结果，但是肉眼可见凯旋对车内乘员的保护做的还是不错地。

　　可以说，凯旋第一天的100%重叠刚性碰撞实验结果还是较令人满意。

10月10日下午14：00时，神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙牌DC7205D-凯旋轿车，在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内,进行了C-NCAP第二项可变形移动壁障侧面碰撞试验。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　凯旋轿车一直以安全著称，配有四气囊和双侧气帘，在顶盖中间配有加强横梁，高强度的吸能车身以及ESP电子稳定系统，行人保护等这些诸多在安全方面的设计。这为凯旋安全方面增分不少，也使公众对凯旋的碰撞试验有极高的期待值。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　当凯旋轿车以50km/h的速度撞击后，沉闷响声玻璃碎片飞出伴着车体冲到外聚光灯下。在车身和水平方向成45度后，轿车停了下来。可观察到车窗破碎，侧气囊气帘打开。驾驶员一侧车身变形，B柱下方凹陷， A柱上方车顶门框有几点轻微凹陷。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　左前门和左后门被撞变形，有趣的是左侧车门下方防擦条脱落，落到右侧车身一边。从车前挡风玻璃朝内看，驾驶员座椅基本没有发生位移，这一点令人满意。驾驶员没有发生侧倾，座椅应该是在碰撞过程中按钮被开启向后躺下。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　照片可见，驾驶员的头部和气帘有红色的接触痕迹，气帘对假人的头部起到了保护。中控台左下方和假人右腿较近部位破损。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　从车窗框与车身的对比看，内陷程度基本达到预先设想值。

10月11日下午14：00时，神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙牌DC7205D型凯旋轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内进行了正面40%重叠刚性壁障碰撞试验 。实验将撞击受力面积减少到40%，且提高了测试车撞击速度，无形中增大了实验难度。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性壁障，凯旋车前部发生了吸能溃缩形变。左侧车身保险杠等处破损，发动机舱变形，前翼子板吸能折起。车底有液体漏出，并伴有碎片脱落，而右侧车灯也脱落下来。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　从凯旋的车头整体看碰撞结果，A.B.C三柱没有发生大的形变，只是在左侧车身A，B柱上方有三处不算明显凹陷，B柱车上方顶有一点凹陷较明显。从车身前方看，前挡风玻璃下方有大片裂纹，其他位置基本保持完好。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　工作人员轻松打开了驾驶员一侧车门，其它三个车门也均被顺利打开。此次碰撞试验用车前排安全气囊的中间留下的红色和蓝色的油彩，表明气囊弹开的位置和假人的接触点很好，假人的头部得到充分保护。

    两位假人在有限的空间里其腿部和仪表台下方，手套箱处发生接触。前排假人坐姿保持完好，后座上的女性假人的坐姿没有发生变化，安全带保护到位。根据前后座上三位假人其一瞬间接触后留下的油彩参照假肢的腿、膝盖等部位的伤害程度判断，凯旋对车内人员的腿部保护表现令人满意。

凯旋C-NCAP碰撞实拍

凯旋C-NCAP碰撞实拍

　　总体看，经过三次不同角度的碰撞测试，凯旋均取得了预想的的碰撞成绩。而公众也通过这次实验，对于以安全著称的东风雪铁龙凯旋轿车的安全情况有了进一步的认识。