速腾和凯旋 谁更适合你?

   看到不少网友在选车的时候，在速腾和凯旋之间的徘徊，我不是一个很专业的车迷，也不会偏袒凯旋，仅从一个消费者的角度谈谈自己看法，如果有不准确和有异议的地方，欢迎大家回帖讨论。

   先从比较重要的部分较量：

   1，凯旋用的是雪铁龙C4的底盘延长改装的，经过了欧洲极为严格的一系列的测试和认证，速腾用的是大众原装捷达四代的设计底盘。两者都系出名门，悬挂和减震助力都各有所长。在这方面两者不分伯仲；(有不少网友不太认可C4改装的底盘，我认为是观念上的误区，如果有证据证明改装底盘远差于原装底盘，请和我说说)

    2，凯旋用的是雪铁龙C5改装的全铝发动机，VVT技术，专门为了中国国情改造了部分设计，用93号油，欧四标准，压缩比为11，最大扭距4000，最大马力147；速腾采用原宝来铁铝发动机，涡轮增压，欧三标准，最佳油耗为90匀速7.4，最大扭距2000，马力150，从发动机技术上说凯旋胜于速腾，但是速腾的发动机经过了近20年中国市场的检验，无论从保有量还是口碑上说，以及配件价格，这些都是速腾的优势，凯旋的发动机没有经过市场的验证，总的来说，本局凯旋略胜于速腾。

   3，养车费用包括油耗和保养两方面，因为发动机的技术先进，凯旋的油耗略低于速腾，大约差1-1.5左右，(同为手动挡备件价格凯旋和速腾差别不是很大，但是市场保有量低，维修点少，售后服务质量不高是凯旋的劣势。顺便说一句，凯旋的首保是7000，次保1.5万，每保是1.5万，速腾是5000。另外速腾的增压涡轮保养的费用也是不低的，在这局，凯旋胜于速腾。

   4，速腾的内饰比较精致，凯旋比较粗糙，粗糙得都让人怀疑整车的工艺质量，，凯旋的外观比较有争议，喜欢的就一个劲赞扬，不喜欢的就说象乌龟壳。速腾的外观比较大气漂亮，大部分人都能接受。空间尺寸，凯旋略长25CM。宽高差不多，离地高3CM，凯旋内部仪表科技感强，速腾内部仪表精致秀气，速腾比凯旋多配置天窗，总的来说速腾在这局胜过凯旋

   5，安全性，两者都配备ESP和EBD，安全气囊和气帘，不过凯旋用的ESP是博世目前最高的版本8.0，和奥迪A6宝马3的一样，方向盘中固爆形气囊，安全性比速腾略好一点点，另外说一句，凯旋秉承雪铁龙优秀的刹车系统，对比两者有很明显的差别。

   6，在价格，由于凯旋的大部分部件国产或拥有自主产权，现在经销商的最低报价为13.5万，速腾屡经调价，最低报价为12。38万，去除两者因天窗的区别。凯旋是真皮座椅，两者的实际价格凯旋略胜于速腾

  7，购买理念上，凯旋由于外观比较有个性，以及国人对其品牌认知不足，远远不如大众品牌近30年的沉淀，另外影响国人买车的因素比较复杂，因此在这方面，凯旋较速腾有着比较明显的先天不足。

   综上7条所述。凯旋的性价比略高于速腾，但是考虑到其他多方面购车因素，速腾是市场销量要高于凯旋。

   稍有汽车知识的人都知道，底盘系统强度是汽车安全性能非常重要的组成部分。汽车设计载重能力（或最大质量）与汽车的底盘承载强度成正比的关系，而汽车轴距则与底盘抗侧向冲击能力是成反比关系的！换句话说，汽车载重能力越大（通俗地说叫底盘越结实），在同样载重情况下，受到同样大小的外力冲击，其变形或折断的概率就越低，就越安全。汽车载重能力的储备说白了就是安全性的储备，绝非不实用的设计，何况真碰上要载重物时就不会心有余而力不足的遗憾了。

   舒适性与安全性以及经济性是矛盾的。汽车轴距越长，后排乘客腿部空间可以越大，越加舒适。殊不知，汽车轴距越长，轮距也相应加大且底盘也相应加强，否则底盘的整体强度就会随着轴距加长而降低，侧撞时折断或变形的可能性就越大。显然，只有豪华车才舍得花钱采用高强度的材料和高强度底盘结构设计，由此会导致汽车整备质量增大，车更宽、油耗增加，当然价格自然也就不菲了。对经济型车而言，采用长轴距或大车体以换取所谓的舒适性是不现实的，如果单一采取长轴距的话，用东施效平顰来形容之是再贴切不过了。

   关于底盘的观点，大家是否考虑到这样的一个问题，凯旋是加装着一个后备箱，人又不是全坐在后备箱里的，所以整体的车重心不会有任何改变，从载重的角度上讲，两厢的C4和凯旋是没有区别的。 我倒是有这样一个自己的说法 ：“由于加装后备箱导致车体在弯路高速行驶时有可能重心偏离过大，产生不安全因素，所以这也是这款标配ESP的一个原因，不过有的说法就是，这种改装的凯旋已经在欧洲经过了极为严格的碰撞测试”---尽管改装的没有原装的C4稳定，这一点是肯定的，但是凯旋的底盘安全性应该和C4差不多，至少差不是太多。

   再说，凯旋分在B级还是紧凑型对驾驶员和消费者有关系吗，你能因为俊杰是B级车，速腾是紧凑车，放弃速腾而选择俊杰吗！（雅阁是B级车，报道上不就是有因为设计缺陷而中间断裂吗？）

最后再说说凯旋的天窗：
　　1，凯旋未设计天窗是因为其采用的穹行顶板，如采用天窗要么是是全景(如毕加索)，但成本很高，对安全性毕竟影响很大，这对追求安全性的欧系车来说，应该不是首选。另外说一句，天窗对驾驶员真的那么重要吗，能用几次？为什么国人都去追崇？
    2，涡轮的发动机的确是动力充沛，但是你亲自开过带涡轮发动机的车子吗？不要被最大功率，最大扭距这些数据蒙蔽，在什么时候才能达到这些数据你知道吗？C5的发动机压缩比达到了11，仅次于宝马3，涡轮发动机是双刃剑，带给充沛动力的同时，在中国的路况上也带给你吃惊的油耗。