凯旋发动机技术到底好不好?

2007-01-15 06:35    作者:ayasha    来源:Chelink.com    浏览:

  似乎大家都知道凯旋的发动机不错,可惜变速箱不行,不能完全发挥出发动机的应有的素质。可是很多人还只是对于凯旋的发动机有个比较模糊的认识,知道好,到底有什么好的呢?

  在看配置参数的时候,我们可以看到是这样描述凯旋的发动机的:

  ——“直列四缸双顶置凸轮轴多点顺序喷射电子节气门,VVT可变气门正时汽油发动机,”

  直列四缸应该可以明白,那什么叫做“双顶置凸轮轴”?

  简单来说,轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目,分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC),由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列,将所有的气门驱动都用一根凸轮轴来完成已经不太可能,需采用双凸轮轴分别控制进排气门,这样能更加有效的进行配气,提供能源利用效率,因此双顶置凸轮轴被大多数发动机所采用。由于凸轮轴的安装方式直接涉及到整台发动机的构造和性能,因此,顶置凸轮轴也和多气门一样,被视为衡量轿车发动机的一项重要的标志,列入了轿车技术规格表中。

  至于多点顺序喷射,它包括传感器、闭环控制单元ECU和执行机构三部分,各传感器将收集到的信号传输到电控单元ECU,经过精确计算来控制执行器工作,根据不同工况对燃气燃料进行定时、定量喷射,电控单元是闭环控制系统,通过氧传感器得到数据传输到ECU与目标值进行比较,然后通过自我修正和反馈修正调整提高空燃比控制的精度。定时定量供气可消除由于气门叠加角存在造成的燃气回火和燃料浪费,提高各缸混合气的一致性及各缸工作的均匀性,改善发动机在各种工况下混合气控制的精度,减少尾气排放。从而提高了动力性和经济性改善了排放性。

  最后我们来说发动机可变气门正时技术(VVT,VariableValveTiming)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种,发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

  这些都是目前比较主流的发动机技术,凯旋在装备了这些技术特性的发动机后,发动机的表现达到十分理想的程度:最大扭矩200/4000(N•m/rpm)最高时速也可以达到205km/h。国内其他中高级轿车也多应用相类似的发动机技术,都有比较理想的表现。至于汽车的整体性能还要综合参考汽车底盘和变速箱的素质,所以总体来说拥有较高素质发动机的凯旋其动力系统表现应该是让人满意的。