奇瑞瑞虎车主真实用车感受

从10月20号提车到今天已经一个半月多了，行程五千多公里，车越来越开着顺手了，虎子的外观不错，既有流线型的车身，又不失棱角分明，钣金工艺挺好，但觉得保险杠和车体连接的部位不够结实，抗低速撞击力有限，这个需要更多的向大众等欧洲车多学习，不要轻轻一碰钣金就变形了，当然这个车仿造工艺来源于日车也没法给与太高的要求，况且钱在这，看见奇瑞在车展的新车型设计理念越来越先进也比较欧洲化，感到高兴，我们买的只能算是过度产品，算作贡献吧。

看似挺重的车但是底盘很薄，走在有砂石料大车走过的地方，轮胎上粘起来的石子打在车下清晰可见，不出城的人是没有体验的。就这点完全继承了日本车的传统，我开过的日车-思域，雅阁，佳美，马自达6，威驰等无一例外的都有这个问题，这点需要向德系等欧美车靠近，同样德系车在走这样路的时候就几乎听不见，当然不能包括20年前出世还在中国继续生产的桑车和捷达，这两个古董已经把大众的牌子砸了，本已是自己天下的中国市场拱手让给了日本等后来者，不过也给了中国车一些机会，看来我们还是赶上来了。

内部空间宽敞，但驾驶员腿部空间有限，对于近1.8米的超重的我有点挤，这也是我要买瑞鹰的原因，但考虑到这车最后是给老婆的也就算了，况且钱呢，而且还有日后的油钱。内饰比较耐看，局部做工精细度不够，总体可以接受，座椅舒服，可上下调节，中央扶手恰好，胳膊肘放在上面很舒服。方向力度合适转向准确并可调节高低，但与目前比较通用的座椅完全的上下升降并没有，瑞虎只不过是调节，方向也没有时下普及的前后调节，但对这个小车要求同样不能过高。离合高低合适并且比较轻，刹车力道不够，但制动效果可以，需要大点用力踩才会有强制动，不是那种一点既有的风格，ABS的版本比较高，启动时有很高的频率，并且反弹不强烈，比老帕要似乎还好些，奇瑞在主动安全上还是挺下血本的。

油门属于偏轻的那种，对开长途人来说，不如油门稍重的好，脚需要擎着，这点是日韩的风格，音响效果一般偏上，有点低音效果，流行歌曲听起来还是有点味道。支持U盘功能实用，可做分区，若干个文件夹，用4和6上下播放，单曲可以在方向盘的上下一首选择，方向盘音响控制功能齐全不仅使用方便，而且也提高了车的档次。但觉着MP3效果不如CD，尤其没有记忆功能，音量也是随机制式，不能平衡音量，音响也没有随车速调整音量功能。

四门电窗比较好用，都是一触即下，要是司机侧在多个一触即上就好了，我的印象里自主品牌好像还没有一辆车是前电动窗是一触上的，应该是前两电窗有一触式升降功能，没有的原因很明显，就是没有防夹功能，这个我想不是什么难题吧，技术师要努力呀。天窗设计的好，一触开合，并有后倾角功能，都能控制开合大小。

车外后视镜效果好，够大。大灯比较亮，高低合适尤其有车内电动调节功能，仪表的亮度也可以调，夜行长途可以调暗，不错的人性设计，四门开关声音不错，但后两个门明显不如前门，后备箱的大门我比较喜欢，用着方便。空调好用，制冷快，一档即可，当然秋天里只有中午温度高点没用几回，就开始使用暖风了，鼓风机噪音小，二档声音仍然很小，但空调旋钮如果手出汗了，扭起来容易打滑，即单薄又没有阻尼的旋钮使用的手感使实用性大打折扣，而变换排风方式的旋钮尤其沉重，女孩的纤纤细手使用起来不太方便。

希望奇瑞注意这个细节。电加热座椅对于北方有用武之地。拔钥匙天窗即自动关闭，遥控一体折叠钥匙够档次，锁车时会有滴的一声提示，车内照明灯也会同时熄灭，有电子防盗功能，就没有安装防盗器，锁门后四门电窗都可以自动闭合，如果是夜间没有关闭大灯，开车门全部断电，车门下边角红色警示灯即起到警示后方，又能照明。

我住在郊区堵车的时候少，油耗大概8-9个，我老婆开7-8个。期间在刚过磨合期时跑过一次唐山的京唐港，时速达到183公里，这个速度车也不飘，比较满意，高速操控自如，变线超车没有问题，提速到180并不费劲，发动机动力比较有力，一档起步可以轻松拉带，冲击力可以持续到五档，当然这样开车需要付出代价，很少几次为了试试这车的性能，不然油耗受不了，瞬间油耗显示会让人养成节油的驾驶习惯。

噪音在80以内很小，也是开着最舒服的速度，到了100开始显现，120明显加大，有风噪胎噪，发动机的声音还要更高才会大些，之前的5000公里让我享受着120码的时候就出现噜噜的声音，幸运的是之后就彻底消失了，总算去掉一块心病，到160的时候噪音已经很大，但说话还能正常交流，即使到了180也能，不知道是错觉还是什么，感觉上是听不到说话声了，也许是瑞虎特有的频点噪音影响了情绪。

音量放大些噪音没有了，期待瑞虎在噪音上多下功夫。和一般的车比，发动机噪音不大，我觉得奇瑞的发动机挺好的，至今没有出现不正常现象，包括渗油等，第一次打着火的那一瞬间就感到这车隔音不行，好悬没有放弃，比小切诺基（213）强，包括整车的使用感觉，当然不是一种底盘。但使久了，习惯了，毕竟是小越野吗，这样想不为过，途胜的噪音也不小，起码比共用底盘的伊兰特大，但虎子的噪音明显的比途胜的大，没有奢求，能达到韩国车的水平就行了，不希望虎子再降价，而是未来和外资车卖一个价钱而品质一样，当然又便宜品质更好那是最美的了。

变速器我的感觉还是不错的，也算是一个亮点，但有反应有点涩的情况。坐在车内视线极佳，由于车身较短容易倒车，开起来也灵活，操控一流也是本车的一个优点,底盘扎实虽然车身高些但稳定性不次于一般的轿车，超车变线感觉不到侧倾，这些可以看做是虎子的强项，比途胜好些。不过160以上这样超速状态是几乎不能做规避动作的，毕竟SUV类别的车型，速度不能过快，而且风阻大，高速油耗立即放大。减震坚挺，同时通过性相当的好，以前需要减速慢慢过的沟坎虎子都能一跃而过，满足了一下虚荣心，多少有点越野功能，没事到潮白河的河滩撒野过瘾极了，从河沟里冲向大坝好像有快40度的坡虎子毫不费力，有的人都看傻了，哈哈。

由于使用时间短尚未发现任何小毛病，就是使，就是加油，可现在油钱好贵，一二百的几天就没了，养车可真不容易啊，综合车价虎子比较值，是一款不错的城市休闲车，开着它游走于城市之间，以高人一头的姿态，感觉很美，偶尔打开迪曲开大音量，这样就可以飙车了，追我吧！