配置极其丰富！瑞麒G6国内首家详细实拍

还记得08年北京车展上的东方之子6吗？这款当年被奇瑞汽车定位为高端豪华商务轿车的旗舰车型，今天真的来到了我们身边。只不过它的品牌变了，这回的身份则是来自奇瑞旗下的高端品牌——瑞麒，而型号则是G6。

    既然是定位高端豪华车，奇瑞对新车自然信心十足，从之前的报道中我们不难发现，瑞麒G6的主要竞争对手被锁定为雅阁、凯美瑞和新君威等合资品牌中型车。且先不说品牌之间的差距和消费者对自主与合资之间的心理暗示，单就新车本身就值得让人去细细揣摩。有幸的是，就在近日，我们从上海地区某经销商处拍摄到了接近最终量产的瑞麒G6 2.0TCI旗舰版试装车，在下面的内容中我们就将与大家一起来一睹这款目前自主品牌最高端豪华轿车的芳容。

注：本次拍摄车型仍为试装车辆，不代表最终上市量产车品质。

◆ 外观造型  延续G5的造型风格，外观不输合资品牌

    从广州车展发放“小广告”的人海战术，到前些日子上海地铁中遍布的平面广告，奇瑞汽车对旗下瑞麒G5车型的纽博格林之旅可谓用尽了一切的宣传手段，而依靠轨道交通上下班的我则几乎每天都要经受这铺天盖地的广告洗脑，结果便是让我深深的记下了瑞麒G5的全新造型。

    看到瑞麒G6的第一眼，如果不是更大号的车身体积和明显的侧裙银色饰条，我几乎无法分辨出它和G5之间的区别。同样饱满的车头，修长的车身，以及豪华车所特别需要的黑色，这一切似乎在第一眼看来相当美好。

    中网上的镀铬横条是瑞麒G5当时的前脸特征之一，大号的双翼R车标被转移到了中网上，这曾经是许多G5的用户所期待的，奇瑞在G6的身上作出了改变。

    大号的头灯式样和别克林荫大道颇为相似，如果不是黑色的饰条将转向灯从中剥离了出去，车头应该会更加气派一些。不过相比较G5的“小眯眼”，瑞麒G6的大灯还是要神气不少！细看头灯内部，氙气头灯的标配并不算意外，远近光分离并且都配备了透镜，更夸张的是它竟然还具有自动头灯、自动高度调节、大灯清洗和APS随动转向照明功能，令人惊讶！

    近5米长的车身在中级车中已经超越了雅阁和凯美瑞，从侧面来看，瑞麒G6明显比之前我们所见过的G5更显大气和稳重感，镀铬条依旧很多，但这次则属于加的比较顺眼的那种。不过编辑个人认为侧裙上的宽幅饰条如果能取消的话，效果可能会更好些。

    尾部造型绝对是瑞麒G6的最大亮点，自从G5推出以来，我们就发现奇瑞在车尾的造型设计上功力飞涨。饱满厚实的造型绝对有安全感，LED尾灯简单却不显突兀，由其引出的两条镀铬饰条在中央托起了瑞麒的双翼R标，除了起到调节视觉重心的作用外，也很显档次。粗壮的双排气管则向后车暗示了自身不凡的动力配备，当然了，上方2.0T的字样可不是写着玩儿的。

    好马配好鞍，好车配好胎。多幅铝合金轮毂造型比较简单，但装配在瑞麒G6车身上却显得正合适。后备厢地板下面还有一条全尺寸的备胎，不管是尺寸还是轮毂，都和四条正式胎没有区别。轮胎的参数为215/55 R17，相对于定位豪华车的G6来说，胎宽似乎有些不足。这台试装车上采用的是固特异轮胎，希望待新车正式上市后依旧能够如此厚道。

◆ 车厢座椅  全车通风座椅，10个安全气囊

    车门板的造型足够厚实，采用一体式钢板冲压而成，真皮包裹的把手很有奥迪品牌的风格。开关拉手的造型略显生硬，同时镀铬的工艺也不尽如人意。四门电动窗均不是一键式，作为豪华车我个人无法接受。

    反光镜带有电加热、自动折叠和转向灯功能，只是这个开关的造型让人不得不用山寨去形容。不仅手感模糊，甚至连塑料件和窗框间的色差都极为明显，编辑只能理解为这是试装车的原因。车窗玻璃采用国产福耀的双层隔热产品，类似的福耀玻璃我们曾经在国产沃尔沃S80L上见到过，真希望它们能够是同型号的产品。

    瑞麒G6的前排座椅宽大舒适，厚实感十足，其包裹的真皮极为柔软舒适，一点不输合资品牌。主驾驶座椅带有包括电动头枕和腰托等共8向调节功能，缺点则是不提供座椅上下调节。另外，还提供3组记忆和加热、通风功能，而加热和通风也是全车座椅的标准功能，令人惊讶！

    后排座椅方面，出色的腿部空间和2820mm的长轴距密不可分，前排头枕后方的液晶屏幕看似挺有档次感。中央扶手放倒后，密密麻麻的功能按键令人眼花，其中不乏腰部支撑调节和通风、按摩等高档功能。

    所有的这些单就功能性而言完全可以在国内中型车市场上所向披靡，何奈粗糙的做工和庸俗的设计，除了方形就是圆形，除了仿桃木就是银色按键，还搭配上信息量极为有限的蓝色小液晶屏，强烈的俗气感不免让人有急功近利的感觉。

    同样的情况还出现在车载冰箱上，这应该是个原本很有面子的配置。而当编辑看见上方用塑料纸贴着的“冷暖箱”三个大字，以及一旁标准的红色温度显示后，顿时感觉就像是将一个70年代设计的冰箱缩小后放入其中，除了实用，没有任何豪华感可言……

◆ 动力系统和其它  2.0TCI动力出色，另两款发动机值得期待

    安全性方面，我们并没有在这台G6身上发现ESP这项安全配置，按理说在2.0TCI旗舰型上应该配备了ESP的，但编辑无论如何都没有找到ESP的开关，经销商也表示这台车并没有装配ESP。在2010款A3都全系标配的前提下，这不太合乎情理。

    瑞麒G6的安全气囊数量多到令人咋舌，10个！同级车中还有更多的吗？他们的分布形式如下：前排中控台上方2个，前后座椅共4个，主副驾驶座膝部共2个以及车窗上的前后一体式侧气囊共2个。毫不夸张的说，一旦车辆发生碰撞后翻滚，乘客区域将被气囊完全包裹起来，很难想象这是一种什么样的状态，总之很安全就是了。

    动力方面，从之前曝光的情况来看，瑞麒G6正式上市后会有2.0TCI、2.0GDI和3.0 V6三款发动机供消费者选择，而本次编辑所拍摄到的这款车型采用的是2.0TCI发动机，这款产品同时也配备在瑞麒G5身上，为后者在纽博格林北环赛道跑出8分56秒的出色成绩立下汗马功劳。

编辑点评：

    首先对于瑞麒G6，我们是要给予肯定的，至少在这台试装车上我们看到了非常丰富的配置，几乎这个级别中别的车型有的G6都给你了，这也是自主品牌一直以来的优势之一。也由于是试装车，我们对其做工细节暂时不做评价，但仪表盘、按键和冰箱等设计上的缺乏确实显而易见的，若是能够改的更时尚更圆滑一些，应该可以受到更多用户的肯定。至于ESP，我们相信在量产车上应该会成为标配，不然仅靠10个气囊也不作数啊，20万价位的车怎么能连10万都不到的A3都不如呢？您说是吧！

    与先前吉利汽车打造过的“吉利GE”不同，奇瑞作为自主品牌的领头羊，G6应该可以算作是自主品牌的第一款量产中高端轿车。自主品牌闯入这一级别市场的勇气和想法值得鼓励，但在制造工艺、技术积累和内在底蕴上还需继续努力。从先前上市的瑞麒G5来看，比其高一档的车型瑞麒G6，未来的售价很可能会超过20万元。无论未来瑞麒G6是想凭借丰富配置打动消费者，还是凭借合适的售价打动消费者，我想对于购买这一级别车型的消费者来说，配置、性价比以及品质都相当重要。