非议A3定价,为奇瑞的勇气叫好

2008-09-27 03:32    作者:a99101309    来源:汽车之家    浏览:

A3的价格终于露除了庐山真面目
有人拍桌子骂娘,也有人击节叫好,先不说奇瑞定价是否是高低,我个人认为奇瑞这次的定价策略十分有勇气。
(把A3整体定位于八万以上,从配置上看,标准型和舒适型配置相差不少使用的配置,如自动空调,倒车雷达,自动大灯,多功能方向盘等等相差四千元。而舒适型和精英型仅仅相差ESP,差价也是四千元,因此本人猜测标准型价格应该可以再略低一点,完全应该可以下探到七万元区间...个人看法,不是本文重点

我以前一篇乱谈也说,A3的主要对手应该放在与合资车竞争上面,至少目前可以和合资A00级一争高下。在和合资A00级的小车相比,以空间,操控,动力,价格上面的优势抵消品牌的不足,然后在逐渐扩大自己的品牌效应来延伸自己的产品线。也就是说,在奇瑞眼里,已经不是把比亚迪,华晨,吉利之类的国内厂商作为A3主要竞争对手,或许是本是同根相煎何急,或许有另外的打算...总之,奇瑞应该是想依靠A3和国内的几个主要合资品牌竞争了。个人估计也是奇瑞不愿意把A3拉入七万元区间的原因。勇气固然可嘉,但估计这样,奇瑞可能伤了不少“支持民族工业者”的心吧。而一些所谓“支持”民族工业的人,实际上只是支持“廉价民族工业”的人。

“国货=低价”在他们心里根深蒂固...

先来看看,现在的国内汽车行业...又多少是有创造性的“自主品牌”?举几个例
一汽...“奔腾”骨子里流着马六的血...还拿着相对过时的PQ34平台研发出一款“新宝来”舍不得放,还说针对中国市场研发...一个曾经是新中国民族汽车工业骄傲的“红旗”已经销声匿迹。
上汽...“荣威”系列算是“拿来主义”的自主品牌吧,车不错...但仅仅是拿着别人的图纸稍微改改...如果不是国内抵制声音过高,估计“朗逸”该叫桑塔纳4000,然后是5000,6000这么的可持续发展下去。
广汽...有自主品牌吗?
北汽...自从被戴-克抛弃后,JEEP系列不能做了,搞个“路霸”...还是十几年前切诺基2500的水平,这种车,活该活不下去,看名字就是严厉打击的对象(谁知道会不会有“车匪”)
长安...自己搞个“奔奔”,“志翔”...可是算什么呢?估计目前长安也没想过这两车能大卖。只能算长安旗下福特系列,铃木系列,马自达系列的“有益补充”吧...
以上各个车型,在座谁把它们看成“自主品牌”

再来看看目前的经济环境,低利润的恶性竞争已经导致中国的制造业沦为“世界代工工厂”(这可是奉献了一大部分劳动者剩余价值换来的称号)。可当中国如今的工业成本不再低廉,外资厂商开始举资外逃的时候,中国制造竟然难以转化为中国创造,这有悖初改革开放的最初引进外资的目的。(引进外资和技术,学习先进的管理经验,创造中国自身品牌)。
看见那些空置的厂房了没?看到那些代工工厂的倒闭狂潮没?那就是低质量,低价格,低创造性的恶性竞争,而掌握不了核心技术的后果...大批工人失业遣散,大量土地闲置荒废,长三角,珠三角经济衰退...进而引发全国的经济衰退,甚至引发一系列社会问题。
应该可以这些高举“廉价民族工业大旗”的人警醒吧?

感觉很长时间以来,国产自主品牌都走的是低技术含量的道路。抄袭模仿,逆向工程,比比皆是。到最后,就是比拼价格。一样也在恶性低价竞争,这种企业间的内耗,消耗掉企业大量的资源,民族汽车工业发展才会这样举步维艰。如果说奇瑞依托完全拥有自主知识产权的A3最先跳了这个恶性竞争的圈子并获得成功,下一个说不定是华晨,或者吉利,或者比亚迪,或者长城...
总之,只有先跳出在低端你死我活的低端恶性竞争,才能减少企业内耗,才能更好更快的发展...一昧重复这种竞争等待最后的,终归是灭亡。家电业如此,汽车业大致也是如此。

所以,大可不必为奇瑞的这次定价着急上火...价格是否合适,应该由市场来检验。而这次官方定价,可以仅仅看做是奇瑞向合资品牌占领的市场进攻的号角而已...可以只算是一种宣示...不论成功与否,勇气是值得称赞的。(其实,现在那个车是按官方定价卖的呢?)
也希望一些人脱掉有色眼镜理智的看待民族工业...民族企业要创立品牌,要持续发展,仅仅依靠低技术,低利润竞争是不可行的。特别是在这个基本上由国外品牌把持的汽车行业里

又是一通午夜杂谈...博诸位一赏

另:想买A3有嫌目前价格过高的朋友也不用着急上火,新产品上市定价往往要预留一部分降价的空间,随着生产线的完善和零部供应商的调整,价格会逐步下调...A3降入七万区间应该是迟早的事情

奇瑞汽车 奇瑞A3 1.6 MT 标准型 车身外观206390
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