长安奔奔和标志206，奔奔全胜

　　1空间

　　标志206后排空间实在太小了，前排座椅调节适中的情况下，后排坐人腿都窝的厉害，小腿基本没有活动的空间，顶在前座后头。而且后排高度也不够，我176的身高坐直了头离顶只差二三公分，试想如果车有颠簸那不是随便就撞上了！奔奔则完全没有这种感觉，前后空间都很大，后座的人绝没有局促感，头离车顶也有很充裕的距离，内部空间大气的多。

　　2内饰

　　标志206内饰做工粗糙，配色单调。不管是运动版的黑色内饰还是普通版的米色内饰都缺乏适量的深浅色搭配，整体感觉不是太黑就是太淡，视觉上不舒服。奔奔内饰采用上半部黑色下部米色的配色，深浅搭配合理，视感很舒适。奔奔内饰的做工完全不像是十万元以内档次的感觉，棱角接缝之类的细节处理的很到位。

　　3车门

　　开关奔奔的车门是一种享受，那种舒缓的多段阻尼释放真是爽歪歪，相比下标志206车门像是纸壳糊的，不用力关不紧，令人怀疑它的侧面抗冲击能力。

　　4前排座椅

　　不得不说标志206前排座椅真是包裹感非常强，侧翼将身体舒适的抱紧。奔奔的座椅就不那么运动了，稍微宽一些，侧翼的感觉也没有那么强烈。

　　5变速器

　　两部车我试的都是手波的，奔奔的表现就像是传说中的那样“吸入”，档位清晰而且形程短，轻轻推拉就顺滑的进入了，这样的换档简直是一种享受啊！不过离合较高是个问题，销售gg说用一段时间就下去了不知道是不是真的。206的档位形程就长多了，不过也很清晰，换档时要使点劲才行。

　　6提速和制动

　　206由于没试，所以没机会体验十秒内提速至100麦的传说了。我试的奔奔是手波1。3的，由于是新手比较菜，怕找不到结合点憋熄火，一档抬离合没敢同时给油，车起来后二档开始狠踩油了，3000转的时候感觉还是挺有劲的，没有传说中那么肉，一直保持3000多转换档，4档冲到90多麦，陪我试车的销售gg不让加油了，然后降3档来了个急刹，也没敢使劲踩，以至于完全停下后也没感觉到abs启动，不过制动距离还是比较短的，赞一个。

　　7转向

　　奔奔有着非常灵巧的转向，试车时遇到路面上有一处散落了不少碎玻璃渣，都走到很近了才发现，急打方向盘绕过，车的反应非常迅速，当时速度大概50麦左右，车有一定程度的侧倾，不过很快纠正回来。

　　低速时回正方向盘，放手后车没有明显的跑偏迹象。