关于新君威油耗,保养及故障详谈

3500公里，综合油耗8.9L，平均时速31KM，车车已经行驶快4000公里了，这个1.5吨的大家伙，能够开到9个以下。油耗一直是一个比较满意的地方。以前没有时间给大家分享细节，今天新年第一天上班，不是很忙，给大家说说我的感受吧：

油耗：
不说了，直接看图。这当中有大约0.3L的油耗是进SSSS之后莫名其妙起来的，跟维修有关，下面慢慢向大家汇报。如果不是SSSS维修的话，估计会在8.8以下。

加速：
完全满足正常驾驶的要求。如果要飙车，1档和2档提速稍微柔一点，但是，这是基于我很少超过2500转换挡的情况下。3档和4档，2500转以上，深油门，提速非常快。但是在磨合期，我一般超过3000转就丢油门加档了。磨合期后，上上5000转，估计就变成小猛兽了。
5档和6档的加速感稍弱，但是也是基于我2500转一下换挡的磨合期习惯。目前我基本是60以上进5档，100以上进6档。当然具体看情况，如果完全的轻柔驾驶，跟着车流，不飙车，80码的时候也用过6档自动巡航，此时油耗一般在6个以下，上坡除外。

换挡：
离合器稍稍偏重，在严重堵车的地方，可能有的人比较累。此时建议多近空挡，少半离合——当然，看自己的习惯了。换挡的感觉超爽，绝对的吸入感。手腕只要轻轻抖一下，推前半程，后半程档杆完全自己进入位置，非常流畅。不相信的人，自己去SSSS去试试，即使是原地停车熄火，不踩离合，照样有这样的感觉，只需推一半，后半程自己进去了。换挡行程比较短，很满意。100码的时候，转速只有2100转左右，要猛加速的话，还是要进5档，老觉得此时6档加速太闷车了。

涡轮保养：
没有特殊的保养。在市区道路情况下，一致轻柔驾驶，涡轮很少长时间连续运转。因为6档涡轮启动的时候，要超过110公里的速度了。
保证热车动作。一般启动之后转速会在1000以上，1分钟左右以后，降到800，此时起步即可，等水温上来之后，再高转速不迟。回家停车的时候，都是直接熄火，没有等。因为回家的路上，特别是进小区之后，转速都在2000以下，甚至1500以下，都已经完成那个神秘的动作了。连续跑过3个小时高速，此时，进休息站的时候，严格怠速，没有直接熄火。

隔音：
满意。但是可能是自己各种各样的车开多了，老是觉得没有原来的老别克，或者老的GL8隔音好。总是觉得，发动机超过了2200转左右，就是涡轮起来的那个转速，有一种闷的声音，伴有极度轻微的振动感。在猛加速的时候，很刺激; 但是平时，总希望自己车再安静一些。有一次满载5人，深油门超车，三档，觉得发动机声音比较大。当然，不大才怪了。

保养费用：
还没有开始保养，没有概念。问了JS弟弟，说是三滤加机油，大约要超过1K。于是很怀念自己以前的旗云，200以下搞定。

外观：
不说了，仁者见仁，痔者见痔。也说一点不爽的地方。

转向：
我的车转向向左跑偏，一直没有去校正。开着缺乏安全感，需要一直用手拉着。不爽。这个是液压转向系统，可靠性和失效模式上，好于MT和小日本车的EPS(电动转向），但是这个系统会耗费整车2-3%的油耗。现在昊锐，MT，和明锐高配等车都已经使用EPS，还是比较爽的一个东西，可惜新君威没有。有人如果要说是什么磁力转向的，据称去百度一下。这车就是液压转向，行话叫SSPS，别被JS弟弟忽悠了。

故障：
发生严重故障一次：无法启动，后来拖到SSSS店搞定。他们告诉我：“查不出原因，电脑版做了一下密封”拖新车的时候，一辆尼桑骐达的妹妹在旁边惊呼：“这么漂亮的新车就坏啦？”，当时，很没有面子地干活。进了SSSS之后，就再也没有出过类似的问题了，我就渐渐忘了这鸟事。进维修站的时候，累计综合油耗还是8.9，提车的时候，就变成9.2了，里程没有变化。说是把油路断开排油搞的。最近有几次，在冷车启动的时候，发动机舱里面有半秒钟的异响，有点像超越离合器的声音。但愿不要跟我添乱了。

维修：
一周之后，被一个凯越妹妹破相，凯越妹妹还留了纸条在我的车上，传为佳话。两周之后，我PN开车，再次破相，到SSSS搞定。前天，发现左前脸又有轻微擦痕，我靠，我是怕了进SSSS了。

后备箱：
老是觉得没有掀背式的方便，空间没有掀背式的大。遥控可以开到最大位置，搞得每次都是小心翼翼，怕在楼上错按了后备箱键，然后，洞开。

后视镜：
总觉得尖的不爽，视野不好。没有倒车下翻，不爽。

内饰：
黑色的很满意，但是没有真皮的，很不爽。谁让我喜欢手动，也喜欢黑内饰呢，只有这个选择了。

后排空间：
后排中间的位置，太小。当然，大了，就不是新君威了。整车造型就未必这样爽了。

将来的希望：
TMMD， 等老子有时间了，去把转向跑偏的事情解决！不要再有其他问题。