体验新君威2.0T动力表现

    在看到新君威2.0T之前，近乎变态的发动机数据，让我对这辆车非常期待。也许是对新君威2.0L，2.4L车型都有充分的接触，看到新君威2.0T的时候，有种很熟悉的感觉，不过我还是很期待去感受新君威2.0T在路上的表现。

    我一直对新君威2.0T发动机提供的350Nm的扭矩非常期待，想看看这样的扭矩带来的加速能有多强烈的感觉。当我大脚踩油门起步后，2.0T发动机带来的起步感受并没有让我感觉很强劲，而当转速迅速提升到2000转之后，达到扭矩输出峰值，持续的高扭矩提速，让我能明显的感觉到发动机在很努力的工作，但是还是感觉少了点什么。

    从起步到顺利达到80km/h的时速，初段加速的时候，油门踩的很深，能把我的后背推到靠背上，但并没有那种很强烈的感觉，而是大部分车都有的惯性推背。从新君威2.0T发动机的数据来看，扭矩峰值达到350Nm，全力提速应该更加生猛，甚至应该有“撞背”的感觉。或许过重的车身自重一定程度上拖了发动机的后腿。不过在2000转之后的中段加速表现很好，持续加速能力很强劲。

    说到动力，也不能不说新君威2.0T的变速箱。在驾驶的过程中，新君威所搭载的6速手自一体变速箱反映非常积极，稍稍一深踩油门，就会积极的响应驾驶员的动作，降挡提高转速。而在正常驾驶中，基本不会感觉到明显的换档感觉，只能通过发动机的声音变化来找到换档的感觉。

    新君威2.0T采用的这款变速箱，只提供了自动模式和手动模式，却没有提供很多追求运动车型的“S”运动模式，这点做的有些不到位。不过这款来自爱信的变速箱能够很切实的理解驾驶员的意图，深踩油门的时候不会很快就换档，而是愿意把转速拉到将近5000转，来获得更直接的加速度。