让人体会7系的豪华感--宝马5系Li

　　宝马5系的523Li、525Li及530Li市场参考价格分别为51.8万元、61.2万元和69.9万元，相比之前的普通版车型价格有所增加。与标准版5系相比，5系Li最显著的特征是在B柱和C柱之间加长了140mm后排乘客腿部空间明显增加，之前用在7系上的奢侈装备也被照搬过来，单独的DVD，前排头枕后的8英寸显示屏、折叠小桌板、自带独立压缩机的小冰柜，让人第一次觉得宝马5系的后座是主座。

　　从空间上看，5系Li已经达到了豪华轿车的水平，3028mm的轴距比普通版7系2990mm的轴距还长38mm，超过了辉腾的3001mm和雷克萨斯LS的2970mm。与奔驰E级和奥迪A6L相比，5系Li也有174mm和83mm的优势。

　　宝马5系Li的主要对手是谁？肯定有人马上会说奥迪A6L和奔驰E级，它们有直接的竞争关系吗？我觉得没有，因为它们都非常出色在品质上难分伯仲，选择谁放弃谁更多的是看消费者对品牌的偏好。这与球迷似乎有些相似，一个原本钟情阿根廷的球迷会因为在一场比赛中阿根廷小负英格兰而成为英格兰的拥趸吗？同样的道理，一个钟情宝马的消费者也不太可能选择奥迪，这就是品牌忠诚度。

　　虽然在登陆中国市场之后宝马5系在销量上一直被奥迪A6压制，今年前9月宝马5系7998辆的销量只有奥迪A6L的17.7%，但这并不能说5系不如A6L受消费者欢迎，因为它们的价格门槛不同。A6L最低34.72万元的售价比5系入门车型523i典雅型低了13.71万元，A6L销量高也是合情合理的。两款车的特点也决定了A6L和5系的销量差距，5系的用户一般都是自己驾驶而A6L的车主则大多配有专职司机，能买得起50万元的轿车而且还喜欢自己驾驶的人当然不会比买得起40万元的轿车撑面子的人多，如果统计奥迪A6L售价45万元以上车型的销量，它不一定能超过宝马5系。

　　宝马5系Li的推出更像是宝马在中国市场的一次大胆的营销手段，因为加长轴距的做法对于宝马并不陌生，在中国市场热卖的宝马7系其实是7系加长版，它的轴距相比普通版7系加长了138mm，既然7系加长之后可以热卖，5系为什么不能加长呢？把轴距拉长140mm对于宝马这样的企业来说不是什么难事，至于5系Li的驾驶性能，如果您对7系满意就不会对它有什么不满意。

　　加长之后的宝马5系Li，它的目标客户已不再是苛求驾驶乐趣的消费者，强调后排空间和乘坐舒适性的消费者才是争取的对象。与标准版宝马7系无异的后排空间和舒适性是5系Li最大的卖点，在德国市场消费者要想买到与5系Li相同的空间和舒适性需要花63600欧元（约合人民币63.6万元）去买一辆730i。

　　在中国市场，宝马5系Li不需要刻意去和哪个对手竞争，奥迪A6L和奔驰E级只是它一个比较适合的参照物，消费者用51.8万元换回宝马品牌、2.5升L6发动机以及7系的空间和舒适性，这笔买卖是否合算需要那些追求面子强调舒适性的准富翁来定夺，但是有一点可以肯定的是，用这样的价格不可能在中国市场上买到同等品质的豪华车，即使是以奔驰十几年前技术为基础贴上双龙车标的主席500CS（2.8L）价格都要55.8万，从这点上看，宝马5系Li很值。

　　新锐车网编辑观点:35～50万元豪华车市场是奥迪A6L的天下，50～75万元市场留给宝马5系Li和奔驰E级，会形成这样的格局吗，让我们耐心去等待。