北京-西藏自驾路书(5)
9月15日上午，仔细检查了车辆。由日喀则地区的藏胞领路，我们经过羊八井去日喀则。过了断断续续的柏油路就开始进入山路，一路上尘土爆裂，但是天气能见度极好，只要跟车不是太紧，还是可以不耽误沿途观景。据当地的藏胞讲，丰田4500走这段路如果开得快只需要五个小时，而我们走了将近9个小时。印象里途中先经过的是加拉山口(海拔5400米)，而后是雪(遮)古拉山口(4830米)。(名字如果有误，请走过的同学们指正，因为藏区的山口之多，我一直比较晕)。我们第一次近距离地亲近了雪线之上的感觉，藏区的山在四千多米海拔以下全部是极好、极厚的植被，而四千多米以上则是终年的积雪，近些年因为气候转暖，逐渐冰雪层变薄，变少。此时正好是九月份，(应是雨雪比较少的月份了)，两座山露出了沧桑，狰狞的本色，这是经过山口给我留下的最深刻的感觉。另外，就是这条路上载重车巨多，因为拉萨到后藏的运输线独此一条，可是我们发现藏区的卡车司机(尤其是军车)都是谦虚礼让。这条路上全然没有轿车，小车就是丰田，战旗，丰田62，庆铃等，切诺基也极少见。我以前一直想，北汽的战旗因北京市无法上牌照，这个厂的产品如何销售，在青海格尔木就看见战旗满街跑，可见销售的很好，看来北汽的销售策略完全是正确的，可以说它占领了西北、青藏的绝大部分市场。日喀则的藏胞说，后藏地区有钱的单位一水儿是丰田沙漠王。翻过两座山口，途中的搓板路让我们中的两辆车都吃了点苦点。先是我车上坡时为保持车速，到坡顶未及时减速，下坡时方向失去了控制，侧滑至右侧松软路肩，最后是被拽上来的;还有后面的途乐紧跟在我们后面，因我们一次急刹车，为躲闪向右打轮而侧倾下路，歪在路边，后索性走下去再上来。午饭是在途中两座山之间的小村庄吃的，第一次喝到藏民自制的酸奶和酥油茶，味道极佳。菜是土豆咖喱牦牛肉盖浇饭，藏胞告知一定要吃饱喝足！而后就是翻山，搓板路没完没了，过了雅鲁藏布江大桥，重上318国道，进入雅江河谷，右侧风景美不胜收，这条著名的江水一直伴我们开到日喀则市区。
日喀则市以阳光日照充沛而著名，晚上八点多，太阳才落下，天一下子就黑了，没有都市那种暧昧的昏暗时光。车子除了脏没有什么别的问题。第二天早上游览过扎什伦布寺之后，就出发去拉孜，下午的途中有藏民从田间收工回家，小孩子放学，尤其是后藏的孩子们，由于太阳长时间的照射，都是黑黑的面容，他们见到过往的车都以微笑对之，挥手致意，露出一口雪白牙齿，我的心忽然抽紧，感动但不是怜悯。我们下车把早就准备好的铅笔和糖果给他们，不见他们哄抢，孩子们安静的分发着，藏族的孩子是多么地善良啊！这种情形在我们的旅途中多次重现，印象深刻。到达定日已是晚上七点，趁天黑之前又仔细检查了车辆，加满油。定日的夜晚繁星满天，刮着风，预示了明天将是个大晴天。陪同我们的是日喀则市最好的导游扎西顿珠，23岁。他专门带领加拿大，美国的团队，曾带领英国登山队登上西夏邦马峰顶，会讲英语，梵语。他详细地向我们介绍了明天的行程。我们决定明天早起，去朝圣我们向往已久的珠峰。
9月15日
第二天当第一缕天光出现时，我们已到珠峰检查站，经过严格的检查后，进入珠峰著名的、一百七十个回头弯的盘山路，那时的太阳照在山上，由于海拔高，我们与太阳平行，阳光直射在车前，就这样反复由阴面转向阳面，在由阳转到阴。四辆车顺利地到达久诺拉山口，我们被眼前的景象震惊了，四座八千米以上的雪山排列在我们眼前。她们是马卡鲁峰(8463米)，洛子峰(8516米)，乔乌雅峰(8201米)和最高的珠穆朗玛峰(8848米)，从此处再向上则无路，是隆起的山包，上面都是碎石，到山包上可以更高地看这四座山峰。我试了一下，没有上去，同行的六缸和途乐也不是很轻松地爬了上去。对于我来说，到达山口已足矣，四座山峰的山脚与我们平行的是一层薄薄的云雾，四座山峰跃出云层，在蓝天金光的衬托下是那么地神秘和安静！
在久诺拉山口简易的木板房里，主人已为我们煮好了酥油茶，那叫一个香！围在炉边喝香茶，看这房外的风景，感觉暖呼呼的，兴奋的心情久久不能平静。因为还要前往绒布寺，所以此地不能久留。途中在唯一可休息的村子——扎西宗，吃了早饭，在阳光之下又补充了热量，继续前行经过巴松村，进入到绒布寺前的一段相对平缓的碎石路。就在这时，我们的途乐爆了左后胎，我想掉头回去援助，谁曾想在掉头时犯了低级错误，屁股滑到了路肩下面一点，车子熄火了，再打却怎么都打不着，而前两车已到绒布寺了，车台、手机信号全无。这时上来一辆沙漠王，满满一车的人，我本想让他们到绒布寺告诉前车我们的状况，这车人很热情，通通下车了。车上乘客的情况还挺复杂，上来就说他也是北京老乡，明明一口的台湾普通话，原来是台湾人在大兴做瓷砖生意，出门就自成北京人了。另外有一个美国人，再蒙特里尔大学学中文，专门研究藏传佛教。于是就出现了我问他英语，而此人用标准的普通话回答的滑稽场面，后来还是女儿提醒我何必说英语呢？这一车人加上当地村子的藏民一起帮忙推车，沙漠王在前面拽，等到拽上来时，车子又可以打着了。其实这已经说明起动机的线头颠松了，风扇叶片开始打罩子，排气管裂开了，巨响，但还是没有找其原因。后来到了绒布寺，下车将前面的铁挡板卸掉，同行的藏族司机看了机器舱后说：“老庄，发动机已经沉下来了。”原来两边的鸡爪垫(离京时新换的)已经碎了，支撑螺栓已到最底下，难怪风扇叶片打罩子，再看风扇罩，只有上面一半，下一半全打飞了，因排气管与消音器早就脱焊，着车时的动静犹如坦克，就疏忽了注意到检查鸡爪垫，以前听黑队和其他同学多次讲鸡爪垫要勤检查，这时果然应验了。虽然带着一副，但是在那样高的海拔，全无力气更换，只能将就着塞塞垫垫，等下山再说了。在此处用300毫米的镜头拍摄珠峰，可以得到满画幅的效果。这时，有一大块白云移到了珠峰的面前，犹如美丽的女神被遮住了面容，久久不能散开。
