北京至成都自驾车行记

路线:北京-石家庄-太原-晋中-临汾-侯马-运城-风陵渡-西安-汉中-宁强县-棋盘关-剑门关-梓潼-绵阳-成都

来源:lcar.cn 作者:banjin

历时:3天
里程:2250多公里
费用:元
车型:日产奇骏(Nissan X trail)
人数:2人
整理:
新锐车网-专业路书网

2002年11月14日早上6点, 我和老六从北京出发,驾驶京F61168日产奇骏(Nissan X trail)四驱车,开始向成都的长途驾车之旅。此行从华北到西南,经过北京、河北、山西、陕西、四川四省一市。穿越太行、黄河、秦岭。横跨华北大平原和黄土高原。在汉中遭遇49公里大雾,在西安高速公路上跑过160公里/小时的高速,因堵车被迫在宁强河滩地越野,还用四驱爬过正在修路的坡坎。行程2250多公里。耗时3天。11月16日晚到达成都。
回来后原本是要写一篇“路书”的,作以后出行参考用。谁知写成这样一篇东西,不知道该叫什么。三天全是在路上跑,姑名之曰“行记”。

第一 行路篇

第一天
北京至运城950公里,共用16小时。
上午从北京到平遥700公里只用了6个多小时。游览景点2小时。下午250公里却用了7个多小时。当天赶到西安吃羊肉泡馍的计划未能实现。

北京-石家庄-太原
经京石高速、石太高速,不知不觉中已行驶500多公里,中午时分就到达了太原。太阳高照,路况好,车况也好,一路顺畅,心情也舒畅。在太原南小店区下高速路,上了沿汾河往南的108国道,直奔晋中、晋南而去。
太原小店区往西有高速路可以到汾阳、柳林。只有几个小时车程就能到军渡、碛口,那是我们的老家。当时,我和老六真有点抑制不住想往西顺着高速路开到老家去。

晋中
在祁县顺路参观了张艺谋拍摄《大红灯笼高高挂》的乔家大院。
沿108国道继续南行20公里到平遥,游览了世界文化遗产平遥古城。去古城的路上遇一帮人扑到车前,大惊,以为是车匪路霸。急刹车,大把打方向盘绕过。后又遇多次拦车的,方知是抢着挣导游费和三轮车费的当地人。
这两处景点额外耗时2小时。
午餐吃了半碗名气极大而味道奇差的平遥牛肉面。至此,晌午才刚过,已经行驶了700公里。

临汾
根据网上查到的信息,临汾至侯马直到运城的高速路已经通车。在临汾北我们离开108国道,寻找上高速路的入口。结果被修路民工诈骗,误上尚未启用的高速路。被路政人员拦住,高矮要处罚我们。后逃掉。天已很晚,汽油用尽。要找加油站,找108国道入口,继续向侯马进发。种种烦难一言难尽。此次意外浪费了我们一个小时。对于分秒必争的我们来说,这种浪费简直是形同打击。

侯马
108国道在侯马转向西行,从河津市跨过黄河,到陕西的韩城折向南方往西安去。
到侯马后我们两人还是一致决定不再走108国道,改从侯马向南,走运城从风陵渡过黄河。我们非要走运城到风陵渡这条线路的原因:一是也许可以上运风高速公路。二则风陵渡是父母南下时走过的地方。我们重走一次,才有意思。当然,和当年已经不可同日而语了。父亲是骑马入川,母亲是随后坐在大卡车上,抱着大哥带着大姐进的川。
跟临汾一样,侯马到运城的高速路也是没有启用。为了找去运城的路,在侯马市内瞎转了一个多小时,多次走错路。已经是晚上8点30了,还要赶几十公里到运城。着急。虽然最后终于还是走上了到运城的南同蒲路,但真是费了大劲。这次耽误,最后击毁我们当天赶到西安的信心。开始调整原来准备两天半跑到成都的计划。
在侯马市内乱转时,由于着急,车速较快,又由于马路上车多灯光乱晃看不清,再由于路面实在太差。导致老六开车一次压着个大石头,一次开到大坑凼里,这两次都将车高高弹起。他绑着安全带,没事。我两次被抛离座椅,幸亏车的头顶空间很高,我也没事。过后老六一直在问,车子没事吧?嘿嘿!人有事没关系吗?也幸亏是越野车,底盘很结实,轮胎也很厉害。如果是我的高尔夫车,底盘、轮胎、轮圈肯定都完蛋了。
从侯马到运城,路窄车多而且被重车压得坑坑洼洼,路上乱得一塌糊涂。大车抢道,机动三轮车乱挤乱穿。此段路极其危险,又费时费力。

运城
到运城已经是晚上10点多了。不知前方路况,不敢开夜车,决定住下。原先准备当天赶到西安吃羊肉泡馍,所以一路上尽想着泡,对其他的食品毫无兴趣。赶不到西安,吃不成泡馍,心里有些失望。其时已很晚,饥肠辘辘。正不知道找个什么饭馆吃饭好,忽然发现路边有一山西解州羊肉泡馍店。管他是什么泡馍,停车,进去,点他两份。一吃,热气腾腾的泡馍异常美味。分量很足,整整半斗碗羊肉加两个面饼。掰碎饼,用滚开的羊肉汤泡了。一大碗下肚,舒服,扎实。这算是我们此行对山西留下的一个好印象。
如果没有在乔家大院和平遥古城耗了两个小时。如果没有在临汾被骗耽误了时间。如果没有在侯马市内乱转费那么多功夫。如果临汾到侯马再到运城的路况稍好点。如果事先知道运城到风陵渡、潼关至西安全程是高速路。如果没有上述几件事摘了我们的胆。我们第一天完成1000多公里行程到西安的计划是完全可行的。这样的话,我们第一天就能走一半的路程,剩下的路用两天时间走,就不那么急了。
我和老六均有感冒症状。嗬!在密闭的车里打喷嚏,咳嗽,咋不遭。要追究责任的话,是老六先打的喷嚏。他自己说从上海回北京时就有点感冒了,又没吃药。他还头疼。我从成都出发去北京时有先见之明,带了些药。赶紧吃药,睡觉。路还远,两个人都病倒就惨了。

第二天
运城到汉中700公里,共用12小时。
运城到西安250公里只用了2小时。西安到汉中450公里出乎意料的用了8个半小时。
老六感冒症状减轻,精神抖擞地开车上路。我还不行,在摇摇晃晃的车上睡了两个小时。
运城到风陵渡是走运风高速公路,在风陵渡过黄河大桥,接潼关至西安高速公路。

风陵渡
我们到风陵渡黄河大桥桥头时,天还很早,大约7点多,车少。有整整一队警察,检查过桥的每一台车,为的是防止爆炸物。连我们车的后备箱都打开检查了。向他们打听清楚上西安高速路入口的走法,就拜拜了您呐。拍下黄河大桥的镜头后,老六加油门打方向猛然冲上大桥,就此告别山西,进入陕西。
天气阴沉,路过华阴时没有看见华山。只是在地图上看见华山在高速公路的南边。
此段路路况极佳,曾跑过160公里的时速,车还很稳。从运城到西安这250公里只用了2小时,不错。到西安时才早上8点多。

西安
高速公路直接从东北角进入西安市内的华清东路。这种高速公路和城市内的道路直接连接的情况真是少见。我觉得比较危险。从高速路下来,车速都很快。市内车多人多,又没有隔离带,容易出事故。华清东路的西头在修路,只好拐进城穿城而过。由于道路不熟,进入了西安城北批发市场一条街。这里有点类似成都的荷花池市场。有不同门类的商品专业批发市场,规模也很大。这段路车多拥堵,用了一个小时才穿过西安城。
气势恢弘的阿房宫就在刚出西安城西北方不远的108国道旁。西安真不愧为六朝古都,有王者气象。没时间进去,在路边拍了几个镜头。
终于吃到了正宗的西安羊肉泡馍。名不虚传,真的很棒。专门写了第五篇“羊肉泡馍”。
西安到汉中是重新回到108国道,有400多公里。西安到周至路况尚可。从周至县开始翻秦岭。弯道多,车速快不起来。到汉中已经是晚上了。这400公里费了大半天时间。再往前还要继续翻越秦岭山系,不敢再走了,在汉中住下。

汉中
汉中市位于汉水小盆地中。比起山西的临汾、侯马、运城感觉好多了。城市不大,不那么纷乱繁杂。并开始有点四川中小城市的味道了。
汉中市川菜馆很多。 晚餐吃川菜。在餐馆电视中看到十六大一中全会公报,有九人当选中共中央常委。当地人关心的是有无本省人升大官,结果有一个陕西人郭伯雄当选为中央军委副主席。餐馆老板甚为得意。他能说出郭伯雄是陕西什么什么地方的人。 老六建议去洗头按摩,以解除疲劳。他觉得挺管用。我可没什么感觉,除了头皮被掐得生疼外。两人感冒症状未完全消除,继续吃药,睡觉。
早晨宾馆服务员忘了叫醒我们,快7点了才起床。下楼把总台服务员喝斥了一顿,上路,走人。

第三天
汉中至成都 600公里,共用14小时。
三天以来最为艰难的路段,大雾、翻山、堵车、越野、绕行、烂路全遇齐了。蜀道真是难啊!

秦岭 108国道线
从陕西的汉中市的周至县到四川广元的朝阳区,将近300公里都属于秦岭山系。除了汉中平原几十公里外,都是山路。山并不高,我估计路面最高处也超不过3000米。人和车都没有一点高海拔的感觉。对于我们翻过四川西部多个4000米以上大山的人来说,这并不算什么。但秦岭段的特点主要是路途长,弯道多,路面窄。早上出汉中遇大雾,一直开了40多公里路到勉县后,雾才散开。小心翼翼地慢慢开,不敢超车,真费了大劲。勉县至宁强段是在风景秀丽的秦岭山中行驶。路面是新铺的,很舒服。弯多,好像没有超过100米的直道,全是拐来拐去的。路上车很多,超车、会车、过弯忙个不停。老六走山路的机会少一点,说在这种路上开车最过瘾。我立刻让他来开车,叫他过过瘾。他开的挺来劲,把方向盘抡得溜转。过整个秦岭段大都是他在开车。

宁强县河滩地越野
陕西入川的最后一个县是宁强县,城中唯一的通道108国道线修路。大塞车,放单行,去四川方向的车要到晚上11点才放行。知道肯定走不了以后,立刻往后倒车,怕等会儿被堵死后进退不得。开车来回再察看一番,确实真的无其他道路可行。找一当地人,以20元代价,领着我们从县城外的河滩绕行。好家伙!越野车的优越性真正体现出来了,接四驱,用低档,趟河水,拱泥路。用了半个多小时才绕过去。在河滩里被凸起的石头挂了两次底盘,老六心疼得哼哼唧唧的。还好,底盘没有受损。想想那些被堵的各色车辆要到晚上才能通过,我们就像逃脱一劫似的,心里一阵一阵的高兴。

严重塞车
更严重的塞车—宁强至棋盘关段。据说已经三年了,路一直在修,车一直在堵。时间最长的已经堵了两天了。往四川方向去的车龙足足排了10多公里。蔚为壮观。我也是在路上跑过几十年的人了,没见过这阵仗。刚才的快乐心情一下子落到谷底。棋盘关是个狭窄的咽喉,汇聚了108国道老路和剑门关至棋盘关高等级路这两条极为重要的出川的通道。宁强至棋盘关这段路夹在秦岭的大山中,无其他道路可以绕行。出川和进川的车辆数量巨大。大型货车居多。又老是在修路,动辄放单行。司机们因被堵时间太长,情绪烦躁,驾车粗暴,车祸特别多。这些原因造成非常容易堵车。一旦堵车,前后的车辆拼命向里挤,结果将整个路段完全堵死。车辆被堵死的时间,短者大半天,长者两三天三四天,最长的曾有一个礼拜的。棋盘关至宁强的川陕交界处这一段。好像是两个省都不管的地方?堵车堵成这样,还是看不见警察的影子。我们曾见过唉声叹气的大车司机,他们只能买当地农民卖的饼干和矿泉水充饥。很多有经验的人都带着大衣,没经验的人在这里可惨了。饥寒交迫,几天几夜的怎么过啊? 花钱找当地人带我们通过警察把守的关卡,发生了惊心动魄的故事(见第二篇)。 能够通过这20多公里被堵死的车阵长龙,只能用“幸运”二字形容。走过从宁强到棋盘关堵车段这短短的25公里路竟然用了3个小时。

棋盘关
四川境内的棋盘关!!从这里开始就可以上高等级路了,那叫一个爽!!
一过收费站,就是广元的地界。回到四川了!
进入棋盘关,看见关内108老路和新修的高等级路上也排着两条望不到头的出川方向的车龙。天啊!不光是入川堵车,出川也是一样堵啊。入川和出川都那么难啊!过棋盘关,上高等级路,直杀剑门。刚刚走过烂路和大堵车路段的我们,憋得难受。跑在这样的路上,感觉真好。

剑门关。
从棋盘关到剑门关的高等级路从广元市旁边掠过。快到剑门关时高等级路结束,又上108国道老路。路窄,又遇堵车。我们也不知道原因,还是闷头向前闯。停在路边的大车司机们诧异地看着我们,还有几个人挥手想拦住我们。不理他们,加油门,绝尘而去。转过弯后,看见几台拉着大型设备的超宽车正在挪动。才知就是这几辆超宽车把路堵死了。刚好挪开的缝被我们擦边挤了过去。我们后面的车包括几台小车统统没能过去。挤过去以后,看见停在路边被堵的出川方向的长长车龙,才意识到我们居然是在不经意间,幸运地拱过来的唯一的一台车。
现在不是一夫当关,万夫莫开的时代了。却到了一车堵关,万车难行的时代。
剑门雄关天下闻,剑门豆腐闻天下。到剑门关的人都要吃豆腐。在剑门关,只有卖豆腐的餐馆才有生意。停车,吃豆腐。称二斤剑门活鲤鱼烧豆腐,麻辣鲜香,四川菜的味道就是不一般。川菜油淹油煮的用油真多,剩了脸盆大的一盘油和没吃完的菜以及调料。 餐馆里有人议论前面从大庙到梓潼县城也在修路,已经堵了很多车,要等到晚上才放行。大惊,现在是闻堵色变啊。幸遇一当地司机,说有一便道可不经过大庙,从另一方向绕道进入梓潼县城。刚好可以绕过堵车段。大喜,赶紧用一只香烟敬之,询之,答复甚祥。我当即手绘一图,标明各路段地名、里程以及方向,揣之,心里踏实。 豆腐毕,上路。沿途几十公里翠云廊古柏森森,古柏下面就是入川的古蜀道。惜乎不能慢慢欣赏。行80公里到演武乡加油站,再次询问,果然前面大庙至梓潼县城段正在修路,要到晚上才放行。遂按手绘图继续前行三公里,往左拐,下了108国道。经建新镇到梓潼县,有25公里车程,路好,车少。只比原来的路多出几公里,高兴。

梓潼到绵阳高速,绵阳高速到成都
最没有想到的是到了绵阳还走错了一次路。在涪江二桥收费站,我用普通话问怎么上成绵高速,被女收费员白了一眼。我们挂的可是北京牌照啊?难道她看出我是四川来的?我们一路上都是用的普通话,进了四川以后禁止说普通话了?她用嘴一噜示意方向,没有言语。我们按她嘴指的方向,上了一条新路。路真漂亮,又平又宽又直,两旁路灯明亮。我和老六赞曰:还是四川的路好啊。可是走了一会儿却没路了。只好折回涪江二桥,这次不敢问收费站的人了。改用四川话问扫马路的清洁工。右转,右转,再右转,转了一大圈才走上了去成绵高速入口的路。这里离成绵高速入口还远着呢,而且还是过去的老路。路灯黯淡,大车多,路窄,还坑坑洼洼的,不好走。肯定有一条好走的路能够直接去高速路入口,女收费员怎么这样害我们啊?不就是只说了一句普通话吗?这一下子就耽误了30分钟。 路上曾经遇见过两次重大车祸。一次是在陕西周至县,导致108国道关闭。警察指挥过往车辆绕道10公里土路,穿过几个村庄。耽误了一些时间。另一次是在剑门关附近,一台成都420厂的大型货车,转弯时占道,与一台移动通讯公司的皮卡车正面相撞。皮卡车的车头完全钻入大货车头下,被压的扁扁的,轮胎都压爆了。玻璃全部粉碎,洒了一地。不知道有没有死人。车祸现场也造成了堵车,好在没多长时间就通行了。 三天时间几乎没有正二八经进过厕所,全是在路边唱山歌(从前车门下来,不关门,再顺手打开后车门,在两个车门中间一站就解决问题)。
肚子饿了。拿出在平遥买的牛肉,包上纸,想放在排气管上烤热了吃。可惜这车的发动机包的严严实实,排气管没露出来。随便烤了烤,还行,能烤得屁热屁热的。当年我们在部队时,大冬天行军在外,在排气管上,可以把馒头烤得黄黄的。在驾驶室里闻到香味,下车取出来吃,那才带劲呢。
在途中三天时间与大哥保持通讯联络。除了在秦岭山里,手机在大部分路段都有信号。家里大略知道我们在途中的行程情况。
原来的行车计划是用两天半时间。第一天到西安,第二天到广元,第三天用半天时间走完剩下的300多公里到成都。结果在临汾、侯马的耽误、棋盘关的堵车迫使我们不断地修改计划,第一天没能到达西安,第二天只走到汉中,第三天用了整整一天才赶到成都。
绵阳至成都车快,无语。
与成都通电话。大哥、小林、小王全家都在老妈家等着我们。
11月16日晚上9点到成都,安全回到老妈家。放录象,谈路况,甚欢。

第二篇 108国道 我们的轶事

108国道全程有几段已被高速路取代了。
目前,从北京到成都,高速路里程为900多公里。老路为1000多公里。临汾到运城,绵阳至广元的这两段高速路启用后,高速路的里程将达1400公里。再加西安至周至县路还算好走。汉中附近的路也不太难走。就剩在秦岭山中川陕交界处的一段路恼火。秦岭山中这段路自古以来就以蜀道难,难于上青天著称。路窄,弯多、车多。再加上老修路。堵车的问题恐怕短期内难以改善。
高速路上车速块,走的很顺,没什么可说的。我们这次的所有故事几乎都发生在108国道线的老路上。

在山西境内
在108国道太原到侯马,近300多公里的行程上,车多难行。其间,我们在临汾和侯马有两次尝试脱离108国道。结果,两次都是灾难。一次在临汾被骗,一次在侯马遇到鬼推磨。

在临汾遇骗
出发前在网上查到临汾经侯马直到运城的高速公路刚刚通车。因108国道车多难行,我们准备走高速路。结果在临汾北(估计在洪洞县境内)高速路入口被修路民工骗去20元后,误上尚未启用的高速公路(我们运气不好,高速路大约3天后才正式启用。在网上查到的信息不准确)。新修的高速路车少,路面非常平坦。正开的愉快,看看汽油快用完了,打算从临汾市的出口下高速路去找加油站。结果在出口处被路政人员拦住,高低要处罚我们,一番口舌后仍然不依不饶。一个SB路政叫老六拿出驾照来,老六没有硬顶他,问了句:你们不是路政的吗?他才没有继续纠缠着要驾照。还要带我们到他们的队部去处理。那要耽误多少时间啊。无奈中我们只好又退回高速路去,仓惶逃窜。路政人员未再阻拦,可能以为我们反正不管跑到哪里也出不去,所有的出口大概都有路政人员(为什么入口处没有人守?)。此时汽油已用完,天也黑了,有些着急了。后来终于找到个还未完工的缺口,从又高又烂的路基上狼狈地窜下高速路。在当地两位老乡的指引下,从小路往108国道尧庙路口穿插。此时汽油表的黄灯已亮,必须立刻加油了。在快开到尧庙之前,幸运地碰上一个小油站。没有高标号的汽油。在问清楚到尧庙加油站只有几公里后,先加了20元钱的90号汽油。不敢多加他们的劣质低标号油,怕损坏电喷发动机。当我们远远看见108国道尧庙路口加油站的灯光时,才长长的舒了一口气。
以后上路要记着带上28军战友录,好像有一个战友就在临汾交警大队。
我们没有走成高速路,又回到108国道。

两位临汾老乡
最难忘的就是那两位指路的老乡。一位是个中年妇女,在车前小跑着把我们带到缺口处,等着我们从路基上开下来,又小跑着把我们领上去尧庙的小道。另一位是骑摩托过路的中年人。看见我们不太听得明白那位妇女说话,他停下摩托,说几句话后怕我们还是不明白,干脆关灯,熄火,下了摩托。在我们的车灯照射下,与那位妇女一起比划着告诉我们去108国道尧庙路口的距离和走法。距离是关键,我们已经没有汽油了。
善哉!!布衣百姓!!
在黑灯瞎火的乡间小路上,再加上高速路上的来回折腾。我们完全失去了辨别方向的能力。能找到尧庙加油站纯属运气。事后回想起来真有些后怕,一,如果不是越野车,后果不堪设想。二,如果没有找到尧庙加油站,问题就严重了。三 最恼火是晚上,如果是白天还好点。总结起来,应该付一点报酬,请那位骑摩托车的中年人把我们带到尧庙。这样保险一些。否则,我们如果走错路或绕远一点,把油箱里仅有的一点汽油彻底烧光,麻烦就大了。
也难忘记那几个诈骗我们的民工,我和老六清楚的听见他们说话口音是四川某地的。他们也是老百姓啊 !!?? 骗我们20元钱不要紧,给我们造成的麻烦太大了。 在此声明,我们也是老百姓,如果有人向我们问路,绝不会给人瞎指一气。

在侯马遇到鬼推磨。
我们第二次决定离开108线是到了侯马时,改向南去运城。向警察询问去运城的路,被他瞎指一气。他十分肯定地说从侯马到运城的高速路可以走了。我不放心,又再问了一遍:是否正式开始收费了?他很不耐烦地再次肯定说没有问题。我们这才敢开上去运城的高速路。嘿!跟临汾一样,没有启用!又不能行。这里的高速路入口有路政人员把守(这一点跟临汾不一样),穿着制服的路政人员像把守着国门一般,态度极为认真严肃。没办法,重新返回侯马市。老六说找那个瞎指路的警察算账,我说没时间跟他扯皮,算了。找路边的人问路,问了不下7、8个人,都说我们走的对着哩。好吧,出城走一段路。看见有人,停车问路,走错了。再返回。再问,又走错。如此反复了好几次,怎么也找不到去运城的公路入口,也找不到一个能看明白的路牌。在侯马满是坑凼的街上东奔西突,白白转了一个多小时才转出去。已经是晚上8点30了。还要赶到70多公里外的运城去。吐血ing。
这两个地方,临汾和侯马,恰恰是我和大哥呆过的地方。我在临汾当了八年汽车兵,不知去过多少次侯马、运城。大哥在侯马和临汾两地的空军机场都呆过几年。临汾还是父母南下时的集结地呢。偏偏在这两个我们本该最熟悉的地方碰上那么多麻烦,耽误那么多宝贵时间,真是活见鬼了。

在秦岭山中宁强至棋盘关大堵车。
108线秦岭宁强至四川棋盘关段修路,车堵了有十多公里长。时间长的车已经两天两夜走不了。 没办法,也退不回去了。找人,花钱吧。与一骑摩托小伙子说好送我们过警察把守的关口,他说得给警察叔叔买两包烟。要价30元。我们跟着摩托到了关口,一个拿着茶杯的警察扭头看了我们一眼,还真没有拦我们。老六一脚油门冲了过去,没有给钱。小伙子大叫,跳上摩托追来。老六加大油门狂奔。我叫停车,说给人家30元算了。不理。继续狂奔。摩托渐渐被抛远,最后看不见了。还是不放心,如果前面再堵车被追上就麻烦了。心里正想着,果然,10公里后在一个隧道中堵车了,只好停车。半只烟光景,听见摩托声嚎叫着渐渐近了,在隧道里听那声音是如此之大,用震耳欲聋形容也不过分。转瞬间只见一摩托车远远地从光亮耀眼的隧道口冲进来。到我们车前刹住。小伙子跳下摩托,嗷嗷乱叫,先说拿钱,后说今天不挣钱了,要找人收拾我们,前后都堵车,你们跑不了。他再次跨上摩托,要去找人。我好言相劝并许以利诱,说再加10元,坐他的摩托到前面查看情况。如果有办法送我们过去,价钱好商量。他同意,主要是利诱起作用了。坐上他的摩托往前走了几公里。路边全是停满被堵的车,前面还望不到头。基本都是大车,也有少量小车。真正的大堵车地段从这里才开始。太恐怖了,我暗自心惊,知道不想办法是肯定不行了。遂与之商量,他也没辙,到路边找了一个他认识的当地的修路工,密谈了一会。过来说两人一起坐我们的车往前去负责疏通,但要价200元。我还价说;如果前方已经放行,则一次性只给两人100元,如果没有放行,需要疏通关节,则给200元。他们答应了。这叫化敌为友吧,哈!当即坐摩托返回隧道,上了我们的车。带着这两个当地人,开始超越被堵10多公里的长龙车阵的大胆行动。他们搬开刚铺好的水泥路面上的石头。正在修路的民工们竟然没有阻拦,真是难以想象。刚铺好水泥的路肩有三十公分高,用二档,挂四驱,爬上从未走过车的崭新的水泥路面。这车的本事,赢得路边看热闹的人们的一片喝彩声。水泥路是一段一段铺的,还有一段一段的烂路。我们拼命往前拱,一个车接一个车的超。瞅一眼那些呆呆地看着我们的大车司机们,我们的感觉,呵呵!
还是给了带车的两人200元。人家也不容易嘛。不过,没给够钱,人家也不下车啊。
须知秦岭山区是秦人先民的发祥地,此地民风剽悍。想一想秦灭六国,“六王毕,四海一”,你就知道了。惹恼了他们,弹指之间就会祸起于青萍之末。这可不是闹着玩的。
几年时间,当地的带车人,用四川话说叫窜窜,采用给人带车这个办法不知挣了多少钱。108国道永远修不好,他们才高兴呢。有能吃到修路钱的,有人能吃到窜窜的钱,窜窜能吃到司机的钱。司机们挣血汗钱。
走这25公里花了200元,用去三小时。到底值不值啊?透露个参考数,运猪车给100元就可以通过警察看守的卡子。这是当地的人说的,不知可靠否。当然,我们车上坐的不是猪,可能是得贵点。再者,运猪车过关卡后,到底能不能通过堵车段只有天知道。 路修得慢也是有原因的,送水泥钢材的卡车全被堵在路上,材料上不去,工程也快不了。由于紧张,居然忘了拍下大堵车的场面,实在糟糕,实在糟糕。以后怕是没这种机会了。

第三篇 路况篇

最危险的路段是山西霍县至运城段,太乱。不过高速路已通,启用后交通很快会改善的。
最难走的路段是川陕交界处,108国道宁强至棋盘关段。主要是路窄、弯多、车多。
最好走的路是潼关至西安高速路,我们跑160公里时速就是在这一段。
我们总结在108国道线开车的经验是,不仅仅需要技术,最重要的是需要耐心。
绵阳至广元的高速路好像也快建成,我们在绵阳看到了去广元方向的高速路接口已经完成。通车后,高速路从成都一直到棋盘关。那就好太多了。

集这次长途行车经验,以后自己做以下这样的路书;
每一段的起始地名(加油数及金额,到达和出发时间,里程表读数)。然后按行车方向画一条线,线的上方记录此段路的里程和地形符号,线的下方记录买路钱及途中重要事项。线的另一端记录到达地名,到达时间,其他同前。
路线、地名及方向最好参照地图事先绘制好草图。路上及时以符号和数字记录。最好按每天的行程做一张图,再作一张总的全图。这种路书虽然不正规,只有自己看得懂,但在途中却很有用,也随时可以记录。
时间上要留有余地,大雾、修路、堵车、被骗、找不到路口、宾馆忘叫醒、警察乱指路,都属于不可预测因素。
最好向当地人,布衣百姓问路。吃官饭的特别是穿制服的人,他们工作太忙,不耐烦,别老去麻烦人家。
在山中行车,特别是像宁强至棋盘关这样的路段,用公路里程来衡量远近没有多大意义。用时间长短才比较能说明问题。你是用半天、一天或是两天走过去的,才是准确的。我们在四川西部高原藏区多个大山中走过,有时在图上看着并不远,却要用去很多时间。向当地藏民问路的远近,他们也常常用时间概念来回答你,就是这种感觉。

几个重要里程

山西境内部分路程:
太原小店(分路去汾阳)—18—晋源—36—太谷(分路去长治)—15—祁县—20—平遥—35—介休—100—临汾—25—襄汾—43—侯马—70—运城—85—永济—34—风陵渡

秦岭山中各地里程:
周至—300—汉中—40—勉县—80—宁强—25—棋盘关—110—剑门关

梓潼绕道路线:
剑阁—80—演武—3—建新路口(左拐离开108国道大庙段)—25—梓潼
过勉县快到宁强时有一个岔路口可以右转到阳平关,25公里。从地图上看该路到阳平关为止。但估计可到广元。我们在路口稍作停留,迟疑了一会,还是继续顺108国道线走了。

进出四川还有两条路线可以考虑:
由于棋盘关堵车太厉害,除108国道外,以下路线也可以考虑:
北线:广元—元坝—旺仓—南江—陕西南郑—城固—接108国道汉中至西安段,可以绕过棋盘关。这是一条省级公路。
东线:成都—南充—达县—万源—陕西镇巴—西乡—城固—上108国道汉中至西安段或万源—陕西安康—西安。也是省级公路。
从勉县有一条路经略阳到甘肃康县再到武都接212国道线下行到九寨,太远。
老六原来说走郑州那条线路,可以顺路到郑州的大姐家看看。我说郑州到三门峡高速路不知通了没有。走山西这条线路要近300多公里。谁知在山西的临汾、侯马遇到那么多麻烦。早知道是这样,我们就走郑州了。
108线经过的景点主要有:北京芦沟桥、山西太原晋祠、祁县乔家大院、平遥古城、洪桐大槐树遗址和广胜寺、临汾尧庙、解州关帝庙、陕西华山、西安兵马俑,大雁塔,碑林、四川广元武则天皇泽寺、剑门关、梓潼翠云廊、大庙等名胜。

第四篇 阔别二十多年的山西

山西人走山西路,感慨良多。
霍县到运城200多公里路上,飞扬的煤灰黄土,大量高烟囱冒的浓烟,再加上大量运煤卡车排出的黑烟,遮天蔽日。
郭兰英不是唱过“人说山西好风光”吗?“你看那汾河的水呀……”。现在的汾河哪里还有水啊?连黄河都干了。20多年前我们在汾河滩部队农场劳动时,还能在河里抓到鱼呢。

山西大型货车极多,看样子多数是拉煤的车。山西就是煤多,几十年了,就是拉不完。
行驶又慢又爱乱拐弯的货运机动三轮,令人心惊肉跳。山西的机动三轮数量很多,在临汾、侯马、运城更为集中。从未见过这种三轮车,肯定是山西当地造的。此车怪头怪脑的。车头很扁,货箱很长、很低。看样子吨位很大。好像是烧柴油。跑的不快,慢吞吞地在路上磨蹭。最爱在路中间走,不愿意到路边去。是造成交通混乱的一大原因。
大名鼎鼎的洪洞县就象被从地面上抹掉了一样。我们从霍县到临汾一路上既看不见洪洞县城,也看不见路牌。“苏三起解”一曲,“苏三离了洪洞县……”唱得洪洞县天下闻名。苏三再生,不知当如何感想。最遗憾的是没有看到洪洞县的大槐树古驿道遗址。据说华夏民族凡是小脚趾甲盖上有中缝的人,其祖先都是从这大槐树下的古驿道走到中原去的。大槐树对面山上有座广胜寺,寺中塔里面藏有唐僧从印度取回来的真经。抗战时老百姓把它转移保护起来,没让日本人抢走。山上怪石嶙峋,古柏峥嵘。在全是黄土地的山西很难看到这样的风景。在山西当兵时,我们多次去过这些地方,还照过黑白的照片。 乔家大院的建筑格局典型地反映出当时富人的心态:奢侈、小气、严谨、封闭。
平遥古城高大的箭楼雄峙在城门之上,旌旗猎猎,有塞外边关的味道。极富历史厚重感。第一眼看见箭楼和城墙时,我的视线就被他死死抓住不放了。钻到小巷子里一看,明清时的砖墙和石板路已经破败不堪。门楼上的木雕漆面斑驳。世界文化遗产—平遥古城眼看就快毁了,令人心疼。平遥旅游套票80元一人,千万别买。也别听那些歪导游的。花10元坐三轮走小巷从票号后门进去,则只需15元门票钱即可。当然,不花坐三轮车的10元钱也可以,问题是你要能找得到票号的后门。从票号正门出来就可以拐到明清街。呵呵,可以省不少钱。还有,如果你不想进票号去,直接进城去逛街就是了。我个人认为是完全可以的。那就不用花什么钱了。最多花10元钱找个人带进明清街就行了。平遥古城其实很小,方正规矩。站在明清街口,可看见东、南、西、北四个城门。城内有一些古香古色的小客栈。有时间的话,住上两天,仔细地逛逛古城,一定会有收获的。
最讨厌那些商贩、导游、开小三轮的,恨不得躺到你车轮下,非得让你答应Y们不可。围着你,死缠烂打,想照张相也照不成。他们完全占领了你的眼睛、耳朵和心情。还欣赏什么风景啊?还蒙人,说这不行那不行的。不坐他们的三轮,不找他们导游好像连城都进不去了。他们这样干,真的能发财吗?
在平遥吃的那半碗牛肉面是我这一辈子吃过的最难吃的面。不可能有本事吃下那一碗去。面挺好,味太差。点了一份番茄炒蛋,餐馆老板居然叫小工满城去找番茄。我们哪有时间等啊,赶紧换成炒鸡蛋。不过,他们的清炒长山药片倒是满不错的,是平遥的名菜。在平遥买了著名的冠云牛肉,贵得很。切成砖头厚脸盆大的几块,当场用塑料袋封好。颜色红红的,看起来很棒。带回来没人愿意吃,味道不敢恭维。还带回两种平遥面饼。一种是又干又硬的干面饼,能敲得铛铛响。一种是厚厚的甜软面饼。带回来后都说好吃,大哥他们爱吃干面饼,侄女和大嫂爱吃软面饼。饼非常便宜,我们买来作途中干粮用的,早知道就多买一些。过去平遥很富裕,能吃面饼。这些食品自古以来在山西就是高级的。 在运城没时间去解州府关羽老家的关帝庙。吃了解州泡馍而不去看关老爷,合适吗?人家关羽可是义薄云天的啊。当然也就没有拍摄下那个著名的铜案子,那是关公的办公桌,放在大殿门前院子里的石板地上。透过案子仿佛可以看见当年的关公在批阅文书。案子有水泥预制板那么厚,两端高高翘起,估计得有几吨重。中间已经被划了一道很深的槽。据说在上面划过的人可以沾点文气,其后人会有文采。过去人们都是用铜钱划的。1975年我曾经用一个硬币在铜案子上狠狠地划过一下,那时才二十多岁,谁知道后人是怎么回事啊。想起在平遥强行拦车的。骗我们上高速路的民工。在侯马瞎指路的警察。作为山西人的我们不禁叹曰:山西这是怎么啦?当年不是这样的啊!这里是我和大哥曾经当过兵的地方,这里是我们的老家。也许是爱之愈深,责之愈切吧。山西老乡请原谅。
路过临汾是晚间,未能看见我们当兵时在国道旁的营房。要是白天,我真的要走进军营看看也未可知。在侯马也因天晚未能看见大哥曾经呆过的机场,遗憾。不过在临汾路过了尧庙。尧庙对面的军用机场是大哥后来曾经呆过的地方。大哥走后我还开着大车小车的又去过几次。飞行大队的王进军、王平志、张智慧、焦平郊等人那时都还在。

第五篇 羊肉泡馍

我们一路上就是山西运城和陕西西安这两顿羊肉泡馍吃得最过瘾。
西安羊肉泡馍与山西解州羊肉泡馍不同。山西泡馍汤多,不加粉丝。羊肉切成片。面饼是多层的璇子饼,烤得很脆很香。西安泡馍浓稠,味道也更加厚重。要加粉丝。羊肉是一坨坨的,且煮得极烂,挺象一种罐头肉。面饼好像是用没有发酵过的面粉烤的,不脆,但是极其坚韧。跟四川的锅盔不一样,不会泡成面糊糊。 泡馍味道很香。还极其顶饿,早上9点吃了,到下午4点还不饿。七八个小时了,打出的饱呃都还有一股子羊肉泡馍味。嘴唇上有了羊脂,也不干裂了。还便宜,才5元一碗。没有一点抛洒,一大碗吃得干干净净。不像川菜,上来一桌菜,吃完还是菜一桌。又费时间又费钱,挺浪费的。泡馍上桌还快,不用等很长时间,爽!一路上喝矿泉水,啃冷面包。吃了热气腾腾的泡馍,头上冒着汗,浑身暖暖的,肚子里也舒服。由于泡馍的主要成分是粮食,吃过后解手特别痛快。这不是开玩笑,对于长途旅行的人来说,这很重要。上路吃这种中式快餐,好处多多。

西安的泡馍已经产业化。由各大面粉厂生产的,切成手指头一样大小的,方方正正的颗粒的泡馍成品,封装成大袋,送到羊肉泡馍店里。泡馍店用一个小碗作为量具,把泡馍成品从大袋里舀出,盛入摆开一大排的斗碗中准备着。客人来时直接用滚开的羊肉汤泡好就得了。这已经成了真正的快餐模式了。我们看见羊肉泡馍店里堆着大袋的泡馍成品,北方干燥,袋里的成品馍不会坏掉。
当然,店里也有面饼。有些人就愿意自己用手掰着泡,要得就是那个感觉嘛。

第六篇 日产奇骏车

手边没有该车的详细技术资料,说说驾驶感受吧。
奇骏Nissan X Trail 是日产公司的近年新出的一款SUV。造型新颖,俊朗。车价36万多,上牌后近40万。
横置四缸2.5排量的发动机,声音安静,转速稳定,动力充沛,加速有力。用D档走烂路,动力都绰踔有余。如果用低速档,想必动力性更好。我个人认为此车动力强于切诺基。
此车高速性能不错,160公里速度轻松就上去了,油门还有余量。估计还可以开得再快些,不敢了,收油门吧。不过,在140公里速度以上时,加速就感觉不那么凌厉了。
高速行驶时,发动机、底盘、轮胎的噪声都不大。
100公里以下速度行驶油耗很低,大约10个左右。不过,上了120,油耗就开始大了。到了140,汽油表指针明显下滑的很快。这次从北京到四川,走过烂路,翻过大山,跑过高速,有一阵子还开过空调。综合油耗大约在11个左右。对于自重1.6吨,215宽胎,自动挡的越野车来说,完全是可以接受的。
方向盘很轻,转向准确,整个车子感觉很灵活。
喇叭按钮不舒服,按中间太硬,从边上按又离大拇指太远。
自动挡。过去没开过,还不太习惯。踩刹车时左脚老动弹,老想去踩一下子离合器。有几次左脚右脚同时都踩在刹车踏板上了。换挡几乎没有感觉,看转速表可知是否换挡。急加速时可自动切换入低一级的挡位,以保持发动机有足够的牵引力。自动从高速档切换入低速档时略有顿挫感,车速快时顿挫尤为明显。收油门后车子滑行很好,不知它是自己进入了空挡,还是自己断开了离合器?搞不懂。下大坡时发动机有牵阻作用,就是行话说的“坐档”。为什么这时它不滑行(自动断开离合器或挂入空档)?更搞不懂了。

开自动挡的车长途旅行,人很轻松。回来后开我的高尔夫车反而又有点不适应了,踩刹车停车时会忘记踩离合器。
有自动巡航系统,就在方向盘上。因设定麻烦,路况又复杂,所以我们没有用它。
四轮驱动。采用电动按扭开关(没有分动器档杆),自动检测路面状况(auto开关),自动接通四驱。接通四驱后,仪表盘上有标识灯显示。

有差速锁(lock开关),这在车被陷住时很重要。不用多说,关键时候就知道了。
215 17 R16大花纹轮胎,五幅式铝合金轮圈,转弯抓地很牢。但有一次起步,油门加得急了点,轮胎还是在路面上空转了。备胎置于车内地板下,感觉很整洁。四轮独立悬挂。高速行驶舒适性很好,稳定性也不错。跑到160公里速度时车一点也不飘。车身高,高速转弯还是不如轿车。悬挂较软,路面感不太清晰,又不像越野车。当然,它只是一台SUV,不是纯粹的越野车。追求舒适是它重点要考虑的。驾乘感觉介于轿车和越野车之间。离地间隙23cm,不算太高。在宁强过河滩地时,挂过两次底盘,幸无损伤。 四个安全气囊。前后盘式制动,刹车踏板很轻,制动灵敏。ABS工作可靠。有一次紧急制动,明显感觉到ABS起了作用,还听到它吱吱的叫声。
车身高,座位也较高,车窗大,视野很开阔。电动后视镜很大,方便观察车后情况。
巨大的天窗,是这车的一大优点。打开遮阳板,车内光线明亮。把天窗全部打开,连后排坐的人都可以站起来,探身到车外。
车内空间大,头顶空间很高。坐在后排,腿也能伸直。后排座往前放倒后,后箱内都可以睡下人去。可以放进大件的物品。前后车门都挺大,车顶又高,进出还算方便。 深色前围,浅色内饰,做工精细,但不大气,这是日本车的特点。前围左右两边各有一个收缩式杯架,用时拉出,不用时推入。很方便,也很人性化。 仪表盘在前围中央,中控台的上方,漂亮。刚开始时不太习惯向中间看。仪表是典型的运动车的白色底色,夜间亮度很高。发动机转速表、车速里程表、油表等几个重要的仪表均朝驾驶员方向偏转了一个角度,看着挺舒服的。
中控台许多按钮比较靠下,按钮也小,有时需低头看,不太方便。7碟CD,音响不错。
电动门窗开关在左手门边。我开惯了高尔夫车,高尔夫车的窗户开关在中控台下方。一路上老是想用右手去开关车窗。该车电动窗有点意思,开关扳的快一点,它就一气上到顶或下到底。不过,因为车窗玻璃上下的速度很快,显得有点粗暴。
真皮座椅。前排座椅有电热装置。
关车门的声音不太美妙,尤其是后备箱门,好象是国产车的声音。
一个大大的消声器横吊在车屁股下,很扎眼,也影响离去角。是个败笔。
这台车的车漆绿中带蓝,叫变色龙。四川话叫这种颜色是绿阴绿霞的。太阳大时颜色变浅,天色暗时颜色变深。不过叫我挑选的话,我也许会挑其他颜色的车。变色龙颜色太浅,太漂亮,没有越野车的野性和威猛的感觉。
还有许多功能,没有时间一一研究。

补记

先是,老六下午从机场接我到他位于中关村的办公室,小杨还在等我们,收拾一下就一起去幼儿园接老六的女儿冕冕。
在成都带到快两岁的冕冕见了我,开始时还有些认生,不过慢慢就反应过来了。二伯伯到北京来看她了。我的眼角有些湿润,喉头竟然也有些哽咽。可怜的冕冕终于和爸爸妈妈在一起了。冕冕怯怯的叫一声二伯伯,差点让我老泪纵横。回家后,冕冕变的很亲热,还跟二伯伯拥抱了好几下。晚上看着冕冕在床上欢跳,吾心甚慰。我给冕冕带去的棉鞋太大了,不能穿。当即决定带回成都,换一双,让老六返京时带回。小杨说不用麻烦了,冕冕还有几双鞋,够穿了。我坚持要带回成都换。今年冬天冕冕必须穿上二伯伯给买的新棉鞋。
在成都临走时大哥叫我带上录像机,到北京拍点冕冕和路上情况。
当然是先录冕冕,成都一大家人等着要看呢。可惜时间太短,又是晚上,拍多少是多少吧。想让老六多拍些我和冕冕在一起的录像资料,结果老六没有拍几个镜头就忘了,拿着摄像机尽拍了些天花板,椅子背。
第二天一大早我们就出发了,冕冕还在睡觉。再见了,冕冕。二伯伯以后有机会再来看你。
2002年11月18日草稿
又补记
2002年11月28日成都报纸消息,绵阳至广元高速路已经完工。
临汾到运城的高速路肯定早就通车了。
瞧我们这点运气。
2002年11月28日
再补记
11月29日下午6点,大哥去北京出差。

 
赞助商
最新车型信息
车主热门话题
最新热门车型
凯越赛拉图奇瑞QQ伊兰特嘉年华千里马骏捷福克斯奔奔福美来马自达6蒙迪欧标志307206雅阁凯旋凯美瑞高尔夫锐志飞度宝来帕萨特领驭
优秀汽车厂商
北京现代长安福特东风标致东风日产雪铁龙长安铃木长安汽车广州本田广州丰田奇瑞汽车上海别克上海大众雪佛兰一汽大众一汽丰田
合作网站资源
广州本田 凯越1.6 汽车市场 汽车电子 萨博 上海通用别克 新宝来价格 帕萨特报价 高尔汽车报价 新捷达报价 奇瑞汽车价格 长安铃木汽车
新锐车主指南
国产车价查询 进口车价查询 汽车维修价格 汽车配件价格 汽车保险计算 汽车贷款计算 二手车购车指南 驾照考试 电子警察 高速公路 国道公路 交通标志 汽车车牌 汽车投诉 停车场 加油站
首页 | 关于我们 | 友情链接 | 合作媒体 | 版权声明 | 站点地图 | 收藏本站 | 设为主页
fbzu.com © 2002-2009 新锐车网