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<title>凯泽西</title>
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<description>汽车品牌 / 铃木 / 凯泽西</description>
<language>zh-cn</language>
<generator><![CDATA[版权所有：新锐汽车网-腐败族 2002-2021 未经授权禁止复制或建立镜像 &lt;a href=http://www.dedecms.com target='_blank'&gt;Power by DedeCms&lt;/a&gt;]]></generator>
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    <title><![CDATA[试水混合动力 铃木纽约车展凯泽西]]></title>
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    <description><![CDATA[在纽约车展上，铃木正式发布了两款基于凯泽西概念车，两款车分别被命名为Apex概念车和EcoCharge概念车。 ● 凯泽西EcoCharge概念车 凯泽西EcoCharge概念车，该车采用混动驱动，综合功率达到121kW，其中2.0升汽油发动机的最大输出功率为146马力（106kW），峰值扭矩为173Nm，此外还有一个最大功率15kW的电动马达，和一套15千瓦时的锂离子电池。官方表示，这台混动车型的燃油经济性比此前的2.0升车型要提高25%。 外观方面，凯泽西EcoCharge概念车采用白色的]]></description>
    <pubDate>2007-12-31</pubDate>
    <category>凯泽西</category>
    <author>王寅 </author>
    <comments>汽车之家</comments>
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    <title><![CDATA[290马力 铃木发布Kizashi Turbo概念车]]></title>
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    <description><![CDATA[近日，铃木发布了Kizashi Turbo车型，新车在2.4L车型的基础上，利用涡轮增压器将动力提升至290马力。目前，Kizashi Turbo尚处在概念阶段，具体的量产时间尚未确定。 Turbo概念车在Kizashi GTS的的基础上增加了来自铃木Road Race Motorsports的16G涡轮增压器、大流量的中冷器，同时对进气和排气进行了升级，得到最终效果是从原有2.4L发动机185马力的基础上提升到290马力。 除了动力系统的升级，Kizashi Turbo还换用了运动悬挂、19]]></description>
    <pubDate>2011-09-02</pubDate>
    <category>凯泽西</category>
    <author>于声远 </author>
    <comments>汽车之家</comments>
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    <title><![CDATA[只能意会的吸引力 测铃木凯泽西2.4四驱]]></title>
    <link>http://www.fbzu.comhttp://www.fbzu.com/plus/view.php?aid=17045</link>
    <description><![CDATA[铃木携手重庆长安进入中国市场的时间算起来也有快20年了，但就像铃木在日本本土的发展历程一样，长安铃木也是从微型车和小型车做起，以至于国内消费者对其印象还停留在经济实惠的上一代奥拓上。 但显然铃木不甘心只局限于生产那些个头娇小的车型。今年4月份的北京车展上，铃木就带来了首款将在国内销售的中型车凯泽西，显然这是一块试金石。而就在凯泽西正式上市一个月后我们拿到了测试车，就从静态部分开始吧，看看凯泽西凭什么认为自己能打败对手。 阅读本文前建议大家先阅读以下两篇文章来从更多方面了解凯泽西 点击上图查看凯]]></description>
    <pubDate>2007-12-31</pubDate>
    <category>凯泽西</category>
    <author>罗浩</author>
    <comments>汽车之家</comments>
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    <title><![CDATA[后排不是侧重点 抢先体验铃木凯泽西]]></title>
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    <description><![CDATA[铃木携手重庆长安进入中国市场的时间算起来也有快20年了，但就像铃木在日本本土的发展历程一样，长安铃木也是从微型车和小型车做起，以至于国内消费者对其印象还停留在经济实惠的上一代奥拓上。 但显然铃木不甘心只局限于生产那些个头娇小的车型。今年4月份的北京车展上，铃木就带来了首款将在国内销售的中型车凯泽西，显然这是一块试金石。而就在凯泽西正式上市一个月后我们拿到了测试车，就从静态部分开始吧，看看凯泽西凭什么认为自己能打败对手。 阅读本文前建议大家先阅读以下两篇文章来从更多方面了解凯泽西 点击上图查看凯]]></description>
    <pubDate>2007-12-31</pubDate>
    <category>凯泽西</category>
    <author>郑宇 </author>
    <comments>汽车之家</comments>
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    <title><![CDATA[不涉及国内市场 凯泽西全球召回5107辆]]></title>
    <link>http://www.fbzu.comhttp://www.fbzu.com/plus/view.php?aid=17040</link>
    <description><![CDATA[近日海外媒体有消息称，铃木2010款凯泽西由于副驾驶座手套箱盖会在碰撞事故中意外弹开，极有可能对副驾驶座乘员身体造成伤害，铃木汽车将会在全球范围召回5107辆Kizashi凯泽西。对于该车是否涉及国内市场，在凯泽西7月2日上市的新闻发布会上，铃木中国投资有限公司董事长樽本浩司表示，本次召回车型并不涉及国内市]]></description>
    <pubDate>2007-12-31</pubDate>
    <category>凯泽西</category>
    <author>杨静</author>
    <comments>车168</comments>
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    <title><![CDATA[日式驾驶乐趣 金港赛道再试铃木凯泽西]]></title>
    <link>http://www.fbzu.comhttp://www.fbzu.com/plus/view.php?aid=17037</link>
    <description><![CDATA[说实话，接到这次试驾任务有些突然，早前参加过凯泽西的赛道测试，并且接到邀请函的前一天刚刚对这款车进行了测试，不过面对再来一次的机会，我自然不会说不。 此次的活动为场地试驾，主办方为此次活动设计了4个项目，分别为加速、制动、连续绕桩和8字绕桩项目。另外因为之前也经过了赛道的试驾和深度的性能测试，所以文中我会把测试成绩加入进来，并且加入一些试驾会和测试的图片。 加速体验 动力方面，凯泽西使用的J24B发动机，最大功率131kW，最大扭矩230Nm，数据上和市面上的2.4L发动机差别不大。而传动系统]]></description>
    <pubDate>2007-12-31</pubDate>
    <category>凯泽西</category>
    <author>祁子鑫</author>
    <comments>汽车点评网</comments>
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