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通过新的康明斯(Cummins)M-11发动机试验可以测定润滑油控制润滑过滤器堵塞和生成油泥的能力。康明斯(Cummins)M-11 EGR发动机试验是API CI－4分类法中最为严格，最为苛刻发动机试验之一。在该试验中，由于采妻了一系列特殊的方法和措施，可以很快速地令发动机产生大量的烟灰，使润滑油中烟灰的含量达到非常高的水平。对于那些质量差，分散性能不是特别好的润滑油，这些烟灰会很快地在发动机中形成油泥，并堵塞润滑油过滤器。 康明斯(Cummins)M-11 EGR发动机试验的过滤器堵塞试验结果表明，德乐400具有优异的烟灰分散能力，可以承载非常高的烟灰。
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德乐400含有全新研发的防腐蚀添加剂，它能够非常有效地控制轴承发生腐蚀性磨损，从而延长发动的的使用寿命。在API－CI4标准中，Mack T-10 试验就是用来测定发动机润滑油防腐蚀能力的。 独特的配方 德乐400润滑油是采用专利ISOSYN基础配方生产的。大量的发动机性能试验表明，专利ISOSYN基础油配方性能优异，完全可以与其它竞争商的合成基础油相媲美。 优质基础油，独特配方，再加上最新添加剂技术，使德乐400润滑油可以成为重型发动机提供最为全面，最为有效的保护，保持发动机清洁，延长机油的寿命，提高燃油的经济性能 |
近年来，柴油发动机的输出功率越来越大，于是润滑油的热负荷也随着大幅度增加，再加上人们要求润滑油的更换周期越来越长，这无疑对润滑油的抗氧化能力提出了更高的要求。 德乐400不仅完全超过了API CI－4标准的要求，而且，其性能还完全可以与其它主要竞争商的合成润滑油相媲美。
根据API CI－4标准新设计的卡特彼勒(Caterpillar)1R试验表明，德乐400所含有的高效清洁剂能够有效地控制高温活塞积碳的形成。 延长发动机的使用寿命 德乐400具有优异的控制烟灰磨蚀性磨损的能力，这就是为了保护喷油器调节元件而必须使用德乐400的重要原因之一。 理想的混合车队润滑油 德乐400不仅成为了美国将来制定超越API CI－4的四冲程柴油发动机润滑油新标准的基础，也为欧洲和日本柴油发动机提供超强保护。此外，它的性能还超过了汽油发动机API SL 性能标准的要求。这使得德乐400润滑油成为欧洲、美洲和日本等多种类型四冲程柴油发动机组成的混合车队及现代柴油／汽油发动机混合车队最为理想的润滑油。 |
阀门是发动机中负荷最重的零件之一，而在现代重型柴油发动机中，又以滚轮型凸轮从动杆最为常见。高烟灰含量可以导致滚轮轴的磨损，令发动机要提前进行大修。API CI－4滚轮型从动杆测试试验表明，德乐400具有优异的控制烟灰磨蚀性磨损的能力。
冷却EGR系统使得柴油发动机产生更大量磨损性烟灰于润滑油中，从而导致关键的阀门十字头受到磨损。由于德乐400具有非常优异的烟灰分散能力，所以，使用德乐400润滑油可以有效地克服这一问题。
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重型柴油机发动机润滑油负荷的不断增大而导致API用途分类法API CI－4的诞生，其目的主要是为了解决润滑油因烟灰而引起的稠化及发动机磨损等问题。大多数润滑油公司为了满足这一新标准，不得不调整其发动机润滑油的配方，甚至更新其润滑油生产技术与设备，但加德士却没必要这样做。这是因为，我们的德乐400采用了先进的添加剂和专利的ISOSYN 基础配方生产，并早在1998年投放市场时已超过了API这一最新标准的要求。
| 粘度增加速度缓慢 | 烟灰分散性低的机油 加快粘度增加速度 |
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| 优异的分散性，能减低粘度增加速度及减轻由烟灰造成的磨损。 | 独立的烟灰粒子逐渐并和成大团体，加快粘度增加速度，导致过滤器堵塞和减低油泵输送性（尤其在低温启动时） |
不仅如此，为了确保我们的用户能够不断地获得最大利益，我们不停努力改进德乐400的性能，所以其性能实际上早已远远超过API CI－4标准的要求。
为了满足消费者的需要和越来越严格的排放要求，发动机制造商必需不断的更新发动机的设计。发动机结构的变化大大增大了发动机润滑油所承受的负荷。例如，为了满足北美洲2002年10月开始的最新排放要求，大多数重型和轻型柴油发动机都采用了所谓的低温排气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR)技术以降低氮氧化物(NOx)的排放。所谓排气再循环(EGR)就是从排气总管中将一部分排气送回到进气系统，与新鲜空气混合后一起被送入燃烧室。
采用这一技术措施后，燃烧温度明显降低，氮氧化物的排放也相应的大幅度减少。但它同时也增大了发动机润滑油中酸性物质和烟灰的含量，增加了发动机冷却剂和润滑油的热负荷。在如此恶劣的工作条件下，性能差的润滑油根本不可能容纳如此多的烟灰，也不可能将这些烟灰均匀地分散在润滑油中。这些烟灰颗粒会逐渐聚结在一起，变成大颗粒团，形成油泥，使润滑油变稠，妨碍润滑油的流动，缩短润滑油过滤器的使用寿命，增加发动机的磨损。
防止油泥生成，改善润滑油的过滤性能
防止轴承腐蚀
抗氧化能力强
保持活塞清洁
延长发动机的使用寿命
不过，还有许多发动机，特别是日本发动机，采用工作条件更为恶劣的滑块从动杆。三菱(Mitsubishi)4D 34T4 凸轮磨损试验证明，德乐400对于这种滑块从动杆同样具有优异的控制烟灰磨蚀性磨损的能力。
康明斯(Cummins)M-11 EGR 发动机试验表明，即使在润滑油烟灰含量达到8％的情况下，德乐400仍然能非常容易地满足甚至超过发动机制造商的要求。