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什么是电子机票,什么是电子客票,航空电子机票使用方法

FBZU飞机航班查询电子机票网的名词解释:什么是电子机票?什么是电子客票?
电子客票在国外的航空公司已经十分的普及,特别是发达国家。在中国,电子客票也称电子机票,是纸质机票的电子形式,电子机票将票面信息存储在订座系统中,可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换开、改转签等操作。目前,它作为世界上最先进的客票形式,依托现代信息技术,实现无纸化、电子化的订票、结账和办理乘机手续等全过程。
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电子客票是普通纸质机票的一种电子映象,是一种电子号码记录,简称电子客票。目前,它作为世界上最先进的客票形式,依托现代信息技术,实现无纸化、电子化的订票、结算和办理乘机手续等全过程,给旅客带来诸多便利并为航空公司降低成本。对于旅客来讲,它的使用与传统纸质机票并无差别。

航空电子机票使用方法,如何购买电子机票?
航空电子机票使用方法:你只需要带上购买电子客票时所使用的有效身份证件原件到机场指定的电子客票柜台办理乘机登记手续,之后持领取的电子客票凭证、登机牌和有效身份证件办理安检手续。
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如何购买电子机票?在电子客票网搜寻想要预订的航班班次,根据网上信息选定所乘班机,输入乘机人的相关信息,然后您有2个选择:

1. 上门收费。填写免费送票地址,工作人员将电子票票据送到您手上,然后您再付款。登机时,在机场专门柜台办理登机手续。(查看全国免费送票的城市

2. 网上支付。输入信用卡信息,并点击“确认支付”,电脑会给出一个电子票号码。记下这个号码,机票就订妥了。到机场凭电脑给的这个号码去办登机手续,就可登机。

提示:如果您有充裕的时间,又可以免费送票,还是选择普通票(传统的纸机票)较好一些
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电子机票的好处和优势? 查询、预订、支付、取票、携带票实现了全程电子化,足以应对任何突发事件,保证第一时间登机。无论何时何地,都可在线管理自己的旅程和查看历史信息,并可轻松的实现在线退改票操作。价格更便宜,同时还能享受到在线购物所获得的其它优惠。
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电子机票如何登机和报销? 在线购买成功后,会得到一个电子票号,在机场凭该电子票号和有效证件到值机柜台换取乘机凭证,并可在值机柜台获得报销凭证(T4联),特别提醒您:T4联与登机牌必须同时提供方可构成报销凭证 ,请注意妥善保管。 有效证件是指:居民身份证、士兵证/军官证、有效护照、回乡证、台胞证、居留证或公安机关出示的其它有效身份证件。


电子客票(电子机票,电子飞机票)预订须知
  • 会员需凭在购票时所使用的有效身份证件原件到机场指定的电子客票柜台办理乘机登记手续,之后持领取的电子客票凭证、登机牌和有效身份证件办理安检手续
  • 电子客票不可签转到其他航空公司
  • 电子客票凭证是购买电子客票的报销凭证,同时也是办理其他手续的凭证, 如:行李查询、安全检查等
  • 电子客票的有效期与普通客票相同
  • 电子客票报销时必须持T4联和登机牌方可
  • 电子客票与传统机票一样,可以依据航空公司规定更改、签转与退票,但持有T4联才可办理退票
  • 对于儿童、婴儿及其他有特殊要求的旅客,如病残旅客、孕妇等,因需办理有关的特殊服务手续,故暂时不能使用电子客票
  • 凡购买电子客票的旅客如需要退票,不予退现金,网站预订员将把票款直接退回到您的信用卡帐户内
  • 旅客最迟应在航班起飞前30分钟之前按规定办妥乘机手续

中国电子机票(Electric Ticket)的发展规划:2007年“电子机票”将100%覆盖全国民航票务
2006年,国航西南分公司将实现电子客票占客票销售总量70%的目标。上周,川航也正式开通了直接面向旅客的电子客票。目前,成都机票电子客票率已达50%。根据国际航空运输协会部署,2007年,电子客票将100%覆盖全国的民航票务,可见“电子机票”业务在中国要走的路还长。

   足不出户网上买机票

   经常出差的汪先生是电子客票的忠实拥护者。他只需登录航空公司网站,按提示输入出发地、目的地、银行账号等信息,足不出户就完成了机票购买。然后,在登机前到机场凭身份证换取登机牌登机。“最大的好处是不用现金支付,且不担心机票遗失。”汪道出了选择电子客票的最大理由。

   据了解,电子机票是指旅客通过互联网订购机票后进行网上支付,旅客的信息被存储在订座系统的电子客票数据库内,旅客凭有效身份证件直接到机场办理乘机手续即可成行的一种国际流行方式。

   据成都各大航空公司介绍,电子客票现在可通过两个途径实现:一是直接通过航空公司网站销售;一是通过机票代理销售。

   电子票速占半壁河山

   据四川省航协统计,目前,全成都市共有正规机票代理点180多家,每年通过其销售的机票占了近80%。自2005年国际航空运输协会与中国航信签署协议全面推广电子客票后,成都航空票务的电子化进展神速。“我们现在出售的机票有一半是电子票。”据介绍,全国的纸制机票都是由国际航协驻北京办事处提供,统一在上海印刷制作。各家机票代理点根据历史销量,每周领取。为推进电子票,国际航协现只为代理点配一半的纸票,另一半只能销售电子客票。这种强制措施,使各地电子票比率很快上升。

   各代理点反映,电子票给他们带来了更大便利。特别是结算,通过电脑系统就可完成,且大多数旅客都比较接受。

   电子票才是“国际机票”

   “电子客票是发展大势,只有这样才能与国际接轨。”据介绍,纸票实际上是有价证券,其制作工艺有特殊要求。每一张纸票的制作、印刷成本至少要好几元。其次,纸票的运送、回收、结算、存档等也都需要大量的人力物力。再次,现国际上有联运协议的航空公司之间都是电子结算,若中国航空界仍用纸票,将大大削弱国内航空的国际竞争力。对旅客来说,纸票一旦遗失得先挂失再买票很麻烦,而要想退票更难———得在一年以后没被冒领、冒退才能办退票手续;可电子票只需凭有效身份证件便可成行,且省了机票遗失的大麻烦;异地购票也是电子票的一大优势。

   中国电子票呼唤配套

   据了解,目前国内旅客订购电子客票后,还是必须在机票代理点或者机场柜台出一张与纸制机票一样大小的旅客联。虽然这张旅客联仅仅是个凭证,即使遗失也没关系,但旅客必须凭自己的有效证件和这张纸片办理安检手续,并和登机牌一并进行报销。“这是中国特色的电子客票。”据了解,囿于现有技术条件,目前国内旅客仅凭身份证件还无法进行安检,且如果手上没有机票就无法进行报销。而在国外,旅客只须出具机票代理点打印的账单就可报销。据透露,目前中国民航总局正在对电子客票进行调研,希望能尽快解决电子客票市场的问题。成都各航空公司也希望逐步培养市民的消费习惯,让电子客票销售持续增长。

   与代理制售票形成鲜明对比的是,旅客自主到网上订票的却寥寥无几。据国航成都营业部介绍,自2003年9月国航西南分公司开通电子客票后,当年9月至年底,只有两名旅客直接在网上订票,其中一名还是在美国订的。截至目前,旅客自行上网订票的还不到电子票交易量的1%。

   “缺乏信任是网上交易不活跃的主因。”但国航成都营业部相关负责人还说了另外的原因———航空公司也并未大力推广网上售票。有的航空公司担心,一旦直销模式推开会遭到机票代理点的联合抵制,届时,掌握了大部分出票量的代理点销售额会直线下降,而直销的量一旦无法确保,受损的还是航空公司。
电子机票的全面推广是2005年我国旅游电子商务的一大跨越。从电子机票落地本土的发展历程看,自2000年3月28日南方航空公司推出首张电子客票以来,其推广速度一度比较缓慢。民航资源中国网(CARNOC)数据显示,2000年国内旅客选购电子机票的比例占整个机票市场的1%,2004年这一数字仅上升为6.73%。到了2005年,得益于电子机票配套设施的改善和航空联盟的大力推动,部分航空公司的电子机票出售比例已超过了20%;在京沪等大城市,部分机票代理商的电子机票出票率甚至超过了40%。故而有人将2005年称为中国的“电子机票年”。

电子机票(Electric Ticket),是普通纸质机票的一种电子替代产品,它将旅客信息存储在订座系统的电子客票数据库内,即将普通纸质机票的票面内容显示在订座、离港系统终端上。电子客票并不是“无票”,而是在系统中生成电子机票票联。资料显示,目前发达国家电子机票出票量约占40%,美国约占60%。国际航协也已提出将于2007年之前全面实现机票电子化、取消纸质机票的战略目标,中国民航总局也计划在2007年达到50%的电子机票率。

与传统纸质机票相比,电子机票省时省力,订票后无须等待送票,持身份证就可以直接在机场专门的电子柜台办理登机手续,同时,电子客票实现了无纸化的订票、结账和办理登机手续等全过程。它也代表着航空客票的未来发展方向。

航空公司:利益驱动的积极主推

作为一种新的商务模式,电子机票越来越受到国际航空公司的青睐。它带给航空公司的利益,首先是费用的节省——综合计算,每张电子机票比传统纸质机票约能为航空公司节省近40元——它免去了纸质机票的打印、递送费用,并通过减少代理人销售环节而降低了分销成本。其次是资金周转速度的提高。电子机票可以通过网上电子交易,可实时支付、到账。它使航空公司票款的回笼周期由原来通过代理人销售的45天左右,变为即时回收。第三,通过比较成熟的信息系统,航空公司也能利用这些即时反馈的数据,快速地对市场需求做出精确的预测,对市场运作起到正确的指导作用。另外,通过发展常旅客系统,航空公司还可以记录与分析重要旅客特性,开展个性化服务,加强对旅客的服务能力及质量。

2005年航空公司推动代理人销售电子机票的力度明显加大。航空公司通常要求机票代理机构团体票必须出电子客票,并向出售电子机票的代理商许诺更低的价格和更多的返点。在北京等大城市,机票代理点每周都要从国际航协北京办事处领取票证(BSP)。从6月1日开始,国际航协要求代理人领取的票证中至少20%是电子客票。这一举措使一些率先加入BSP电子客票系统的航空公司如国航、海航、上航、深航等受惠,因为各家代理人要“消化”掉占总票数20%的BSP电子客票,实际等于只能主推加入此系统的航空公司的票。另一些尚未加入的航空公司则感受到压力。比如中国三大航空集团中的南航和东航还没有支持BSP电子客票。究其原因,他们已经开发自己的电子客票平台和离港系统。

代理商和旅游网站的动力与隐忧
电子机票将引起我国机票代理商格局的变化,尤其是成为网络运营商和传统代理商争抢利润的新焦点。黄金假日网、携程网、E龙网、爱自由旅游网(http://www.izy.cn/)、游易航空旅行网(www.yoee.com)、雅虎中国(http://cn.yahoo.com)、FBZU飞机航班查询(http://www.fbzu.com/cha/flight/)等纷纷介入电子机票代理。在线旅行服务公司e龙公司最新统计数据显示,自去年年中引进电子机票后,出票量已达总出票量的10%。

另一种称为B2M(Business to Mobile)的电子机票销售方式也脱颖而出。它能使移动终端用户(手机用户、PDA用户等)借助移动网络完成购买电子机票的全过程,无需其他任何环节,即可直接去机场换票登机。这一B2M的专有服务,已经以“机票中心站”的名称打包入中国移动的移动梦网和中国联通相关的增值服务中,于2005年2月开通。

传统的机票代理商不免对电子机票心存芥蒂。他们担心随着电子机票渐入主流,航空公司的直销网站迟早会一统天下,将传统代理商排挤出局。但同时航空公司针对电子机票的优惠价格和更多返点也构成一种强烈的吸引。从目前看,传统代理商的业务还没有受到太大的冲击,绝大多数的电子客票仍是由代理出的。某航空公司在推出电子客票的新闻发布会上特别指出,“电子机票不会砸了旅行社和代理人的生意,只是帮助代理人和旅行社建立一种新的销售模式。正如厦航也表示,尽管旅客在厦航网页上可以订到电子客票,但这只相当于新开了一个厦航机票的销售点,对300多家的厦门机票代理来说只是九牛一毛。

消费者:接受程度不一

消费者能否接受“手中无票,芯(电脑芯片)中有票”的电子客票模式,是否信任并选择电子支付决定了整个行业的命运。从理想的情形看,电子客票购票更为方便快捷,也不必担心机票丢失或损坏,只需带上自己的身份证就可直接到机场办理登机牌。许多机场还单独设立了电子客票的直机柜台,旅客提前半小时到机场亦不会耽误航班,可节省更多候机时间。乘客到机场办手续时,一张打印出来的“乘机凭证”即可用作报销凭证。

事实上消费者对电子客票的反应不一。商务旅客在尝试后一般比较认可,但还有不少出行者并不十分接受。目前电子客票在京沪穗等大城市已经畅行无阻,但在一些中小城市技术支持还不到位,旅客担心电子客票在改签、退票、报销等方面受到限制。还有很多机场根本不能用电子客票,电子客票能够支持的航线数量也明显不够。正是这种缺陷造成了旅客的排斥心理,很多旅客还是坚持认为手里捏住一张实在的机票才踏实。

总体来看,2005年电子客票的普及程度已大大提高。电子客票的推行也将极大地推动旅游电子商务的发展,“机票+酒店”的网上预订模式也将被更多的消费者青睐。

小资料:电子客票的发展
资料显示,到目前为止,电子客票已经发展到了第三代。在第一代阶段,旅客通过电话或互联网购买,并通过邮件、传真或电子邮件获得收据及订单号、航程票价等信息,当在机场办理登机手续时,旅客必须出示身份证明,以换取登机牌。第二代的电子客票则利用了智能卡技术,它不仅能为旅客累计里程点数、替代机票和登机牌,并可作为进入贵宾室休息的凭证,还可以凭卡预订出租汽车和酒店的客房。简单地说,这种电子客票已经将与旅行相关的各种服务都纳入了一张卡中。而在本世纪初问世的第三代电子客票则能够提供电话和金融服务功能。

 

 
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